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MODELLE
DER DAMPFLOKBAUREIHEN 50 UND 52 DER DR |
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| Die unter der Baureihe
52 eingeordneten 5-fach gekuppelten Güterzug-Dampfloks mit 15t Achsfahrmassen
sind schon so etwas wie meine "Lieblinge". Über viele Jahre
bildeten sie das Rückrat des Güterzugdienstes in Ostsachsen -
vom Nahgüterzug, bei dem auf jedem Unterwegshalt mit der Zuglok rangiert
wurde, über schwere Durchgangsgüterzüge bis hin zu schweren
Kohlezügen, die nicht selten zweier 52-er bedurften. Und dann waren
da auch die planmäßigen Einsätze im regionalen Personenzugdienst. |
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BR52.80 |
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| Mit rund 7700 gebauten
Maschinen ist die BR52 die meistgebaute deutsche Dampflok - keine andere
Baureihe konnte auch nur annähernd eine solche Stückzahl aufweisen. |
| Am 15.09.1942 stand
mit der 52 001 die erste sog. Kriegslok der BR52 bei Borsig bereit zur Übergabe
an die DRB. Eigentlich eine "maximal primitivierte" BR50 - alles,
was unter dem Gesichtspunkt der Rüstungsproduktion und dem geplanten
Einsatz auch in unmittelbarer Frontnähe entbehrlich schien, entfiel
bzw. wurde vereinfacht. Dazu kam der weitestmögliche Einsatz sog. Heimstoffe...
Nur wenige Jahre sollten die 52-er "halten" - letztendlich beendeten
sie aber den planmäßigen Regelspur-Dampfbetrieb bei der DR im
Jahr 1988. Damit waren diese Maschinen im deutschsprachigen Raum über
45 Jahre planmäßig unterwegs... |
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Sie
war quasi der "Muttertype" der "15-Tonnen-Fünfkuppler":
die BR 50.0-31 |
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| Es gibt Zeitgenossen,
die lehnen die BR52 als sog. "braune Lok" (aufgrund ihrer Entwicklung
im 3. Reich) rundweg ab. Wie man das ganz persönlich handhabt, muss
jeder selbst entscheiden, aber letztendlich ist die Zeit von 1933 bis 1945
Teil der deutschen Geschichte und die BR52 Teil der deutschen Technikgeschichte.
Außerdem war die 52-er eben nicht nur Traktionsmittel für Militär-,
Lazarett- und Transportzüge in die Vernichtungslager, sondern eben
vor allem DIE Lokomotive schlechthin der Nachkriegszeit... Und sie hatte
Einfluss auf die Bauweise der Neubauloks der DR... |
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| Mit einer Stückzahl
von rund 7700 gebauten Loks dieser BR gibt es natürlich zahlreiche
Unterschiede innerhalb der BR. Und bis zu ihrem Ausscheiden aus dem Betriebspark
der DR haben sie auch noch allerhand Änderungen durchgemacht... |
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| Der allergrößte
Teil der Loks hatten im Gegensatz zu ihrer "Mutterbaureihe" 50
Blechrahmen statt der bei den Einheitsloks der DRG üblichen Barrenrahmen.
Nur die ersten Serien der 52-er Baureihe wurden noch mit Barrenrahmen geliefert,
die noch aus dem Produktionsvorlauf für die BR50 vorhanden oder angearbeitet
waren. |
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Novum für deutsche
Dampflokomotiven war das allseitig geschlossene Norweger-Führerhaus
der 52-er, die dadurch nicht ohne größere Änderung an der
Tender-Vorderfront mit den bisher gelieferten Tendern der Einheitsbauart
kuppelbar waren. |
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| Für die BR52
wurde deshalb auf der Basis eines 4-achsigen Kesselwagens eine für
deutsche Bahnen völlig neue Tenderbauart realisiert - der sog. Vanderbild-Wannentender
K2'2'T30. Dieser stand zu Beginn der 52-er Serienlieferungen noch nicht
bzw. nicht in ausreichender Zahl zur Verfügung. Die Lokomotivbaufirmen
griffen deshalb auf 2 andere Tenderbauarten zurück, mit denen die 52-er
vorerst ausgeliefert wurden. |
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Der
Wannentender K2'2'T30. Er war Serientender für die beiden Kriegslokbaureihen
52 und 42. |
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| Dies waren die Tenderbauarten
K2'2'T26 (Kriegskastentender auf der Basis des Einheitstenders der Baureihen
50 und 23) und K4T30 (Steifrahmentender der Wiener Lokomotivfabrik). |
| Für den Einsatz
auf Strecken mit eingeschränkter Wasserversorgung erhielten einige
Maschinen eine sog. Kondenseinrichtung einschließlich Kondenstender. |
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| Die DB konnte sich von ihrem 52-er
Nachkriegsbestand bei Zeiten trennen - ihr Bestand an Einheitsloks der Baureihen
50 und 44 war ausreichend groß. Die Kessel der ausgemusterten 52-er
ersetzten die gefährdeten St47K-Kessel der Loks der BR50 in Friedensausführung. |
| Bei der DR war die Situation anders.
Der Bestand an 50-ern war gering, die Kriegsloks der BR52 musste also über
mehrere Erhaltungsabschnitte - letztendlich bis zur Ablösung durch
Diesel- und E-Lok - in Dienst gehalten werden. |
| Für die Nachkriegszeit
sind für die DR als weitere Bauformen |
| die Reko-Loks der BR50.35-37, |
| die auf Ölfeuerung
umgebauten Reko-50 als BR50.50, |
| die 52-er mit Kohlenstaubfeuerung, |
| die SZD-Rückkauf-Lokomotiven, |
| die GR-Loks (Generalreparatur)
und |
| die Reko-Loks der
BR 52.80 zu nennen. |
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Die
"Reko-50" 50 3682. |
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"GR-52" 52
1360. |
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52
9900 (ex 52 4900) mit Kohlestaubfeuerung (System Wendler) |
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| Die Fa. Tillig als DER Hersteller im
Maßstab 1:120 hat für die Modelle der Baureihen 50.0-31, 50.35-37,
52.0-77 und 52.80 ein Baukastensystem entwickelt. Grundlage ist immer ein
dem 52-er Blechrahmen nachempfundenes Fahrgestell. Dazu 3 verschiedene Kesselmodelle
(der 4-domiger Kessel der BR50 in Friedensausführung, der 2-domige
ÜK-Kessel einer ÜK-50-er und der allermeisten 52-er, der 50E-Rekokessel
der Bauart ab 1962 mit dem sog. "Hosenträger" für die
50.35 und 52.80). |
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| BR 50.0-31 ("Altbau-50"): |
| Tillig – 50
1608 – RBD Dresden, BW Friedrichstadt (EP-III) >>> Altbau-50
(50.0-31) mit 4-domogem Einheitskessel in Friedensausführung, Einheits-FH
in Friedensausführung, Wagner-WLB, Einheitstender 2’2’T26 |
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| Tillig – 50
2374 – RBD Regensburg, BW Eger (EP-IIc) >>> 50ÜK mit
2-domigem St37-Kessel analog BR52.0-77, ohne erweiterten Frostschutz, ÜK-Farbgebung
grau, Einheitstender 2’2’T26 – das verbaute Einheitsführerhaus
in Friedensausführung ist definitiv falsch |
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| Tillig / SpieleMax
– 50 2740 – RBD Dresden, BW KMSt (EP-IV) >>> Altbau-50
(50.0-31), 4-domiger Kessel, Einheits-FH in Friedensausführung, Witte-WLB,
Einheitstender 2’2’T26 – Sonderserie Tillig im Auftrag
der Spielwarenkette Spielemax, relativ kompromissbehaftet |
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| MMC – 50 0052
– RBD ??? BW ??? (EP-IV) >>> 50.0-31 - mit 3-domigem ÜK-Kessel,
Standartkamin, Neubautender 2’2’T28– Kleinserienmodell
auf Basis Tillig-50.0-31 |
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| Außerdem: |
| Tillig - 555
der CSD (ex DRG-50.0-31) >>>Altbau-50 (50.0-31) mit 4-domogem Einheitskessel
in Friedensausführung, Einheits-FH in Friedensausführung, Wagner-WLB,
Einheitstender 2’2’T26 |
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| BR50.35-37 ("Reko-50") |
| Köppe Modellbau
– 50 3519 – RBD Dresden, BW Glauchau (EP-IV) >>> Reko-50
(50.35) mit 50E-Kardankessel, Standartkamin, Speichenradsatz im Vorläufer,
Neubautender 2’2’T28, funktionsfähige Triebwerksbeleuchtung
– Kleinserienumbaumodell auf der Basis des Tillig-50.35-Modells |
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| Tillig – 50
3548 – RBD Magdeburg, BW Magdeburg (EP-IV) >>> Reko-50 (50.35)
mit 50E-Hosenträgerkessel, Standartkamin, Speichenradsatz im Vorläufer,
Einheitstender 2’2’T26 |
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| Kittler – 50
3616 – RBD ???, BW ??? (EP-III) >>> >>> Rekolok
mit 50E-Kardankessel, Standartkamin, Einheitstender 2’2’T26
- Kleinserienmodell |
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| Kittler – 50
3616 – RBD ???, BW ??? (EP-IV) >>> >>> Rekolok mit
50E-Kardankessel, Standartkamin, Einheitstender 2’2’T26 - Kleinserienmodell |
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| Kittler – 50
3616 – RBD ???, BW ??? (EP-IV) >>> >>> Rekolok mit
50E-Kardankessel, Standartkamin, Neubautender 2’2’T28 - Kleinserienmodell |
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| Tillig – 50
3624 – RBD Magdeburg, BW Oebisfelde (EP-V) >>> Reko-50 (50.35)
mit 50E-50E-Hosenträgerkessel, Standartkamin, Speichenradsatz im Vorläufer,
Einheitstender 2’2’T26 – das Modell ist als EP-III-Modell
dekoriert, es gibt aber den aktuellen Zustand als nichtbetriebsfähige
Traditionslok der Dampflokfreunde Salzwedel wieder (in EP-III hatte 50 3624
einen 50E-Kardankessel, das FH des Vorbildes ist ein umgebautes ÜK-FH) |
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Tillig
- 50 3540 - umbeschriftet aus 50 3624 |
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| BR50.50 ("Reko-50-Öl") |
| Köppe Modellbau
– 50 0035 – RBD Greifswald BW Angermünde (EP-IV) >>>
Reko-50 mit Ölhauptfeuerung (50.50) - mit 50E-Kardankessel, Standartkamin,
Öltender auf Basis 2’2’T26 – Kleinserienmodell auf
Basis Tillig-50.35-37 |
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| MMC – 50 0052
– RBD Schwerin BW Wittenberge (EP-IV) >>> Reko-50 mit Ölhauptfeuerung
(50.50) - mit 50E-Kardankessel, Standartkamin, Öltender auf Basis 2’2’T26
– Kleinserienmodell auf Basis Tillig-50.35-37 |
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| BR52.0-77 ("Altbau-52) |
| Tillig – 52
2523 – RBD ???, BW ??? (EP-III) >>> Altbau-52 mit Standartkamin,
Wannentender |
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| Tillig – 52
3231 – RBD ???, BW ??? (EP-IV) >>> Altbau-52 mit Standartkamin,
Wannentender |
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| Tillig – 52
3232 – RBD Dresden, BW Zwickau (EP-III) >>> Altbau-52 mit
Standartkamin, Wannentender |
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das
52-er "Urmodell" von Tillig: 52 3232 |
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| Tillig – 52
3761 – RBD Dresden, BW Zwickau (EP-IV) >>> Altbau-52 mit
Giesl-Ejektor, Wannentender |
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ex
52 3761 >>> 52 5137, BW Zittau |
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| Tillig – 52
452 – RBD ???, BW ??? (EP-IIc) >>> Altbau-52 mit Standartkamin,
Wannentender, kiegsgraue Lackierung, erweiterter Frostschutz, ohne WLB |
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| Tillig / PMT –
52 1651 – RBD ???, BW ??? (EP-III) >>> Altbau-52 mit Standartkamin,
Steifrahmentender, Tender von PMT |
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Tillig
/ PMT: aus der 52 1651 wurde die Zittauer 52 6902 |
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| Außerdem: |
| Tillig - 555
der CSD (ex DRG-52.0-77) (EP-III) >>> Altbau-52 mit
Standartkamin, Wannentender |
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| Tillig - 52 der
ÖBB (ex DRG-52.0-77) (EP-III) >>> Altbau-52 mit
Standartkamin, Wannentender |
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| MMS / Tillig
- 520 der MAV (ex DRG-52.0-77) (EP-V) >>> aus dem SZD-Nachkriegsbestand
an ex-DRB-52.0-77 angekaufte TE der SZD im Museumszustand der MAV, gegenüber
der DRB-52 geänderte Kesselausrüstung, Wannentender
- limitiertes Kleinserien-Umbaumodell von MMS auf der Basis der Tillig-52.0-77 |
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| MMS / Tillig
- TE der SZD (ex DRG-52.0-77) (EP-V) >>> ex-DRB-52.0-77 als TE
der SZD im Museumszustand der SZD, gegenüber der DRB-52 geänderte
Kesselausrüstung, Wannentender - limitiertes Kleinserien-Umbaumodell
von MMS auf der Basis der Tillig-52.0-77, stark kompromissbehaftet auf der
Basis der MAV-520, falsche Farbgebung |
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Modellbahnmanufaktur
Sebnitz: TE-3505 der SZD (bei mir das Spendermodell für den Umbau
der "Rückkauflok") |
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| BR52.0-77 ("Kondenstenderlok") |
| bisher
kein "industrielles Angebot" |
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| BR52.0-77 ("GR-Lok") |
| Bausatz
MMC - 52.0-77-GR-Umbausatz zum Umbau einer Tillig-52.0-77-Altbau in eine
52.0-77-GR >>> Ätzteil-/Feinguss-Baussatz |
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| BR52.90 ("52-Kohlestaub") |
| MMC – 52 415
– RBD Cottbus, BW Senftenberg (Kst. EP-III) >>> Kleinserienmodell
mit Kst-Dreikammer-Wannentender auf der Basis der Tillig52.0-77, ohne WLB |
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| MMC / Tillig –
52 9415 – RBD Cottbus, BW Senftenberg (Kst. EP-IV) >>> Kleinserienmodell
mit Kst-Dreikammer-Wannentender auf der Basis der Tillig52.0-77, ohne WLB
– gefertigt bei MMC, vertrieben durch Fa. Tillig |
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| MMC – 52 1737
– RBD Cottbus, BW Senftenberg (Kst. EP-III) >>> Kleinserienmodell
mit Kst-Dreikammer-Wannentender auf der Basis der Tillig52.0-77 |
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| MMC – 52 9900
– RBD Cottbus, BW Senftenberg (Kst. EP-IV) >>> Kleinserienmodell
mit Kst-Einkammer-Wannentender auf der Basis der Tillig52.0-77 |
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| MMC – 52 9426–
RBD Cottbus, BW Senftenberg (Kst. EP-IV) >>> Kleinserienmodell
mit Kst-Dreikammer-Wannentender auf der Basis der Tillig52.0-77 |
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| Tillig – 52
4924 – RBD ???, BW ??? (EP-IV) >>> Altbau-52 mit Standartkamin,
Wannentender, Speichenradsatz im Vorläufer |
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| Außerdem: |
| Angekündigt:
MMC - 52.90 mit Kst-Tender auf der Basis des pr 2'2'T31,5 >>> Kleinserienmodell
mit Kst-Tender auf der Basis der Tillig52.0-77 - Tender pr 2'2'T31,5-Kst
= MMC-Eigenentwicklung |
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| BR52.80 ("Reko-52") |
| Tillig – 52
8013 – RBD Cottbus, BW Cottbus (EP-IV) >>> Rekolok mit 50E-Hosenträgerkessel,
mit Giesl-Ejektor, Wannentender |
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| Tillig - 52 8020
– RBD Cottbus, BW Kamenz (EP-III) >>> Rekolok mit 50E-Hosenträgerkessel,
Standartkamin, Steifrahmentender – die 52 8020 hatte für wenige
Tage nach einem Unfall ersatzweise einen K4T30-Tender |
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| Tillig - 52 8080
– RBD Cottbus, BW Lübbenau (EP-III) >>> Rekolok mit
50E-Hosenträgerkessel, Standartkamin, Wannentender – EP-III-Modell
der Löbauer Traditionslok |
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| Kittler – 52
8147 – RBD ???, BW ??? (EP-III) >>> >>> Rekolok
mit 50E-Kardankessel, Standartkamin, Wannentender – Kleinserienmodell |
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| Tillig - 52 8177
– RBD Berlin, BW Schöneweide (EP-V) >>> Rekolok mit
50E-Hosenträgerkessel, Standartkamin, Wannentender - einmalige Sonderauflage
der Traditionslok der Berliner Eisenbahnfreunde |
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| Tillig - 52 8183
– RBD Cottbus, BW Zittau (EP-IV) >>> Rekolok mit 50E-Hosenträgerkessel,
Standartkamin, Wannentender - eigentlich eine typische „Bautznerin“,
die Maschine war nur ca. 6 Monate in Zittau beheimatet |
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52
8183 - eigentlich eine langjährige Bautznerin und nur 1/2 Jahr in
Zittau... |
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| Was geht? |
| Eigenumbau
- BR52.0-77 mit Kriegskastentender K2'2'T26 >>> Umbau eines Tillig-Einheitstenders
2'2'T26 (50.0-31 und 50.35-37) zu einem Kriegskastentender K2'2'T26 |
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meine
52 3363 |
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| Ich war damals "der
Einfädler" für die Sonderlieferung von 20 Altbau-52 mit dem
serienmäßigen Tender 2'2'T26 der BR50.35 und nun stolzer Besitzer
meiner "Lieblings-52" 52 3363 - natürlich vom BW Zittau...
In diesem Zusammenhang auch hier an dieser Stelle vielen Dank an den Modellbahnfreund
aus Bad Kösen, der damals die Vorderwand für den Kriegstender
gezeichnet hat und an die "Digitalzentrale", die für die
Ätzerei sorgte. |
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| Eigenumbau
- BR52.0-77 als SZD-Rückkauflok der DR (1962) >>> Umbau des
MMS/Tillig-TE-Kleinserienmodells, gegenüber der DRB-52 geänderte
Kesselausrüstung, Wannentender |
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fast
fertig: die Rückkauflok 52 3820 (BW Görlitz) |
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| Eigenumbau
/ Umbausatz - CSD-Lok der BR555 (ex DRB-52.0-77) mit
Ölfeuerung >>> Umbausatz eines tschechischen Kleinserienherstellers |
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| Eigenumbau
- BR52-Kond >>> Umbau der Tillig-52.0-77 zu einer 52-Kondenslok
>>> Umbau-Ätzteilsatz eines Mitgliedes des "TT-boardes" |
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