MARKRANSTÄDTER EISENBAHN-PAGE | ||||||||||
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BECKMANNS ROLLWAGEN
IM TEST |
WIE
GUT IST DIE 38.2-3? |
TEIL
1 - DAS VORBILD |
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Mein 50. Geburtstag war angesagt und vollzogen… Wie gewünscht gab es von Verwandten, Freunden und Kollegen – ja – Geld. Und es wurde etwas mehr, als vorher „kalkuliert“ war. Kurzum – es stand ein gewisser außerordentlicher Betrag für den Maßstab 1:120 zur Verfügung. | ||
Es SOLLTE eine Dampflok sein. | ||
Der erste Gedanke war schnell und traditionell - eine weitere 52.80. Derzeit im Ladengeschäft in Leipzig nicht zu beschaffen. | ||
Der zweite war die Beckmann-75.5 – die Händler sind noch alle bei den Vorbestellungen im Rückstand. Keine Chance ohne rechtzeitige Vorbestellung. | ||
Weitere Gedankengänge kreisten um 50 1812, den SpieleMax-172, den 173 von Kres und die Beckmann-94.20. Dazu die 18 201 aus dem Ösiland… | ||
Als ich nach einigen Tagen
„der inneren Einkehr“ den Laden in Leipzig am Connewitzer Kreuz
betrat, betrat ich den mit der Gewissheit, ihn mit der Roco-18 201 zu verlassen.
Im Hinterkopf noch die bohrende Frage, wie denn die 18 201 in den 70-er bzw. 80-er Jahren überhaupt auf die Oberlausitzer Strecken gelangt sein könnte – eigene innerliche Erklärungsnot. |
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Es kam aber anders…
Ganz frisch geliefert war da aus dem Hause Beckmann der EP-IV-Rollwagen
38 5308. Na ja – mal auf’s Testgleis stellen. Bloß mal gucken. Schaun mer mal… |
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Es war „Liebe auf den
ersten Blick“ und der Gedanke an 18 201 als EP-V-Modell war schnell
vorbei. Also – der Entschluss war schnell gefasst: die 38 5308 IST es. |
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Der „Sächsische Rollwagen“ ist seit 2007 bei dem Berliner Kleinserienhersteller Beckmann für den Maßstab 1:120 im Programm, zunächst als EP-III-Modell (und leider dem „preußischen“ BW Ketzin zugehörig. Seit Oktober 2010 auch als EP-IV-Modell mit der Betriebsnummer 38 5308 im Handel – und als dieses hier „auf meinem Testgleis“. | ||
Wie schon bei der Tillig-50.35
und der BR120 von Roco kein Test mit Briefwaage (na ja – diesmal doch),
Multimeter und Stoppuhr – das Auge spielt wiederum die absolute Hauptrolle.
Beim 120-er Test hat mir (und hoffentlich auch den Lesern des Tests) der
Vergleich der neuen Roco-Lok mit der schon etwas in die Jahre gekommenen
120 aus dem Hause Tillig richtig Spaß gemacht und auch zu einer (so
glaube ich) gerechten Beurteilung beider Modelle geführt. Nur – was kann aber hier als Vergleichsmodell zur 38.2 dienen? Nahe liegend ist erst mal die BR24 von Gützold – habe ich aber nicht. Kann ich einfach nicht gebrauchen. Schließlich fahr ich nicht auf der „norddeutschen Tischtennisplatte“. Eine Schlepptender-Preußin von Jago? – Nein – erst recht nicht. Die Gützold-65.10 – na ja, ist eine Tenderlok. Da ist vieles anders. Ich habe mich für die 50.35 aus Sebnitz entschieden. Wie auch die 38.2 schon einige Jahre im Handel, konstruktiv basierend auf der 52 allerdings schon älter als der Rollwagen. |
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Sie ist das Vergleichsmodell
für die Nossener 38.2-3: meine nach Nossen umbeheimatete 50 3540
- bei Tillig erschienen als 50 3624. |
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Fahrtests erfolgen auf Bettungsgleis, Kurvenradius 310mm. Fahrversuche auf altem BTTB-Gleis mit R286 stelle ich nicht an. | ||
Den Anfang machen wie üblich geschichtliche und statistische Dinge des Vorbildes – also technische Angaben, Entstehungsgeschichte und die „Statistikorgie“. | ||
Zum
Vorbild |
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1906 war der KPEV mit der Garbeschen
P8 ein großer Wurf gelungen. Wirtschaftlich, leistungsfähig,
technisch einfach mit halbwegs guten Laufeigenschaften, einfach in der Konstruktion... Zu dieser Zeit werkelten in Sachsen noch 2-fach gekuppelte Personenzugloks und für den Schnellzugdienst nicht mehr geeignete Schnellzugloks vor den Personenzügen. Der „Haus- und Hoflieferant“ der Sächsischen Staatsbahn – die Chemnitzer Firma Hartmann – wurde mit der Entwicklung einer 3-fach gekuppelten Personenzuglok mit führendem Laufgestell (analog der P8), parallel zur ebenfalls in Entwicklung befindlichen Schnellzugloks H1 und X HV, beauftragt. 1910 wurden die ersten XII H2 ausgeliefert. |
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Die wichtigsten Eckdaten der XII H2, in Klammern die Angaben für die P8: | ||
Bauart ----------------------------
2'C h2 ------------- (2´C h2) Länge über Puffer ------------ 18971 mm --------- (18592 mm) Treibraddurchmesser -------- 1.590 mm --------- (1750 mm) Laufraddurchmesser --------- 1.065 mm --------- (1000 mm) indizierte Leistung ------------ 1.320 PSi --------- (1180 PSi) Höchstgeschwindigkeit -------90 km/h ----------- (100 km/h) Kesselüberdruck -------------- 12,75 bar --------- (12 bar) Zylinderdurchmesser ----------550 mm ----------- (575 mm) Kolbenhub ----------------------- 600 mm ----------- (630mm) Rostfläche ----------------------- 2,83 m² ------------ (2,58 m²) Verdampfungsheizfläche -----159,57 m² --------- (143,28 m²) Davon Strahlungsheizfläche: 13,44 m² ---------- (14,58 m²) Überhitzerheizfläche ---------- 43,20 m² ---------- (58,9 m²) Achsfahrmasse ----------------- 15,4t --------------- (17,7 t) Reibungsmasse ---------------- 46,2t --------------- (51,6 t) Dienstmasse -------------------- 71,9t --------------- (78,2 t) |
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Mit dem gegenüber der P8 kleineren Raddurchmesser von 1590mm war sie dem vorherrschenden Streckenprofil der Sächsischen Staatsbahn mit vielen Neigungswechseln und relativ steilen, aber kurzen Rampen hervorragend angepasst. Die Sächsische Staatseisenbahn ließ von 1910 bis 1922 159 Maschinen bauen, die DRG bestellte 10 Maschinen nach, so dass bis 1927 insgesamt 169 „Rollwagen“ in Chemnitz bei Hartmann gebaut wurden. | ||
In Zittau lief die 38.2 und die P8 eine Zeit lang in gemeinsamen Dienstplänen, die auch Eilzugleistungen nach Dresden enthielten, die mit 6 Beutewagen auf den Oberlausitzer Rampen für beide Maschinen grenzlastig waren. Die Personale bevorzugten damals für die Eilzugleistungen den „kleinrädrigeren“ Rollwagen... Vor schwereren Zügen war die P8 eben doch eher was für den Verkehr „auf der Tischtennisplatte“. | ||
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Beim Heizhausfest 2010 in Hilbersdorf
feierte die 38 205 den 100. Geburtstag der Baureihe XII H2. |
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Mit der in Sachsen als XII H2
bezeichneten Maschine war eine sehr leistungsfähige Maschine entstanden,
die den Streckenverhältnissen in Sachsen hervorragend angepasst war. Konstruktiv entspricht die Lok dem Stand der Technik zur Zeit ihrer Konstruktion: Blechrahmen – durchlaufend, 30mm Wangendicke vorderes Laufgestell mit innenliegender Abbremsung bis Baujahr 1923 ohne Oberflächenvorwärmer mit 2 Frischdampf-Strahlpumpen, Baulos 1927 mit Oberflächenvorwärmer, frühere Maschinen mit OV nachgerüstet, Treibachse und Kuppelachsen fest im Rahmen gelagert, Antrieb der 2. Kuppelachse Kolbenschieber mit federnden Ringen (BA Fester) und Trick-Kanal 4-achsiger Drehgestelltender mit 21 Kubikmetern Wasser und 5t Kohle. Kennzeichnend für den Kessel der XII H2 ist die Belpaire-Feuerbüchse (Feuerbüchse mit gerader Feuerbüchsdecke), die bis etwa 1925 auch bei zahlreichen Dampfloks anderer Bahnverwaltungen (z.B. P10, G12 und T20 der KPEV) zum Einsatz kam. |
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Das Merkbuch 1924 gibt für die XII H2 folgende Schlepplasten an (in Klammern die Angaben für die P8): | ||
0°% / 80 km/h >>>>>
680t -----(590t) 10°% / 60 km/h >>>> 250t -----(210t) 20°% / 50 km/h >>>> 125t -----(100t) 25°% / 30 km/h >>>> 175t -----(135t) |
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Die Zahlen rufen schon Erstaunen hervor – der in allen Hauptabmessungen (Verdampfungs- und Überhitzerheizfläche des Kessels, Zylinderdurchmesser / Kolbenhub und Reibungsmasse) gegenüber der P8 kleineren XII H2 werden wesentlich höhere Schlepplasten zugestanden. | ||
Trotz der relativ langen Bauzeit von 17 Jahren gab es nur wenige konstruktive Änderungen – das spricht eine deutliche Sprache PRO der gelungenen Hartmann-Konstruktion (und CONTRA der Garbeschen P8 mit sehr vielen Serienänderungen!). Die beiden sichtbarsten Änderungen sind ab der Sachs 3494 (spätere 38 211) die Ausrüstung mit dem optisch sehr lang erscheinenden Tender 2’2’T21 - die vorher gelieferten Maschinen besaßen einen 2’2’T16 – und die Höherlegung des Umlaufes ab der Sachs 681 (spätere 38 221). | ||
Lieferliste | ||
31.12.1910 Abnahme Hartmann >
Fabr.-Nr. 3382 = Sachs 651 >>> Sachs 3651 >>> 38 201 13.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3383 = Sachs 652 >>> Sachs 3652 >>> 38 202 31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3384 = Sachs 653 >>> Sachs 3653 >>> 38 203 02.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3385 = Sachs 654 >>> Sachs 3654 >>> 38 204 31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3386 = Sachs 655 >>> Sachs 3655 >>>F / ETAT = 230.960 15.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3387 = Sachs 656 >>> Sachs 3656 >>> 15.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3388 = Sachs 657 >>> Sachs 3657 >>> 38 206 15.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3389 = Sachs 658 >>> Sachs 3658 >>> 38 207 31.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3390 = Sachs 659 >>> Sachs 3659 >>> 38 208 01.06.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3391 = Sachs 660 >>> Sachs 3660 >>> 38 209 31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3489 = Sachs 661 > Kriegsverlust 31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3490 = Sachs 662 >>> Sachs 3662 >>> 30.961 31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3491 = Sachs 663 >>> Sachs 3663 >>> 30.962 31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3492 = Sachs 664 >>> Sachs 3664 >>> 30.963 28.07.1911 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3493 = Sachs 665 >>> Sachs 3665 >>> 38 210 31.12.1911 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3494 = Sachs 666 >>> Sachs 3666 >>> 38 211 31.12.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3656 = Sachs 667 >>> Sachs 3667 >>> F / ETAT = 230.964 31.12.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3657 = Sachs 668 >>> Sachs 3668 >>> 38 212 15.06.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3658 = Sachs 669 > Kriegsverlust 18.06.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3659 = Sachs 670 >>> Sachs 3670 >>> 38 213 20.06.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3660 = Sachs 671 >>> Sachs 3671 >>> 38 214 31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3881 = Sachs 672 > Kriegsverlust 31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3882 = Sachs 673 > Kriegsverlust 31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3883 = Sachs 674 > Kriegsverlust 27.03.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3884 = Sachs 675 >>> Sachs 3675 >>> 38 215 21.03.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3885 = Sachs 676 >>> Sachs 3676 >>> 38 216 15.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3886 = Sachs 677 >>> Sachs 3677 >>> 38 217 31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3887 = Sachs 678 >>> Sachs 3678 >>> Kriegsverlust 15.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3888 = Sachs 679 >>> Sachs 3679 >>> 38 218 15.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3889 = Sachs 680 >>> Sachs 3680 >>> 38 219 08.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3890 = Sachs 681 >>> Sachs 3681 >>> 38 220 06.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3909 = Sachs 682 >>> Sachs 3682 >>> 38 221 20.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3910 = Sachs 683 >>> Sachs 3683 >>> 38 222 04.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3911 = Sachs 684 >>> Sachs 3684 >>> 38 223 13.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3912 = Sachs 685 >>> Sachs 3685 >>> 38 224 15.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3913 = Sachs 686 >>> Sachs 3686 >>> F / ETAT = 230.965 15.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3914 = Sachs 687 >>> Sachs 3687 >>> F / ETAT = 230.966 15.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3915 = Sachs 688 >>> Sachs 3688 >>> F / ETAT = 230.967 11.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3916 = Sachs 689 >>> Sachs 3689 >>> 38 225 13.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3917 = Sachs 690 >>> Sachs 3690 >>> 38 226 23.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3918 = Sachs 691 >>> Sachs 3691 >>> 38 227 31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3919 = Sachs 692 >>> Sachs 3692 >>> 38 228 31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3920 = Sachs 693 >>> Sachs 3693 >>> 38 229 31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3921 = Sachs 694 >>> Sachs 3694 >>> 38 230. 31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3922 = Sachs 695 >>> Sachs 3695 >>> F / ETAT = 230.968 31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3923 = Sachs 696 >>> Sachs 3696 >>> B / SNCB??? 31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3924 = Sachs 697 >>> Sachs 3697 >>> B / SNCB??? 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4003 -- ----------------- = Sachs 3698 >>> F / ETAT = 230.969 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4004 -- ----------------- = Sachs 3699 >>> F / ETAT = 230.970 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4005 -- ----------------- = Sachs 3700 >>> F / ETAT = 230.971 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4006 -- ----------------- = Sachs 3701 >>> F / ETAT = 230.972 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4007 -- ----------------- = Sachs 3702 >>> F / ETAT = 230.973 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4008 -- ----------------- = Sachs 3703 >>> F / ETAT = 230.974 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4009 -- ----------------- = Sachs 3704 >>> F / ETAT = 230.975 15.08.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4010 -- ----------------- = Sachs 3705 >>> 38 231 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4011 -- ----------------- = Sachs 3706 >>> F / ETAT = 230.976 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4012 -- ----------------- = Sachs 3707 >>> F / ETAT = 230.977 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4035 -- ----------------- = Sachs 3708 >>> F / ETAT = 230.978 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4036 -- ----------------- = Sachs 3709 >>> F / ETAT = 230.979 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4037 -- ----------------- = Sachs 3710 >>> B / SNCB 14.08.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4038 -- ----------------- = Sachs 3711 >>> 38 232 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4039 -- ----------------- = Sachs 3712 >>> F / ETAT = 230.980 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4040 -- ----------------- = Sachs 3713 >>> F / ETAT = 230.981 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4041 -- ----------------- = Sachs 3714 >>> F / ETAT = 230.982 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4042 -- ----------------- = Sachs 3715 >>> F / ETAT = 230.983 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4043 -- ----------------- = Sachs 3716 >>> B / SNCB??? 31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4044 -- ----------------- = Sachs 3717 >>> F / ETAT = 230.984 02.04.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4065 -- ----------------- = Sachs 3718 >>> 38 233 07.04.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4066 -- ----------------- = Sachs 3719 >>> 38 234 15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4067 -- ----------------- = Sachs 3720 >>> 38 235 15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4068 -- ----------------- = Sachs 3721 >>> 38 236 15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4069 -- ----------------- = Sachs 3722 >>> 38 237 15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4070 -------------------- = Sachs 3724 >>> 38 239 15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4072 -- ----------------- = Sachs 3725 >>> 38 240 13.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4073 -- ----------------- = Sachs 3726 >>> 38 241 13.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4074 -- ----------------- = Sachs 3727 >>> 38 242 15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4075 -- ----------------- = Sachs 3728 >>> 38 243 28.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4076 -- ----------------- = Sachs 3729 >>> 38 244 15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4077 -- ----------------- = Sachs 3730 >>> 38 245 15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4078 -- ----------------- = Sachs 3731 >>> 38 246 15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4079 -- ----------------- = Sachs 3732 >>> 38 247 15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4080 -- ----------------- = Sachs 3733 >>> 38 248 20.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4081 -- ----------------- = Sachs 3734 >>> 38 249 15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4082 -- ----------------- = Sachs 3735 >>> 38 250 20.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4083 -- ----------------- = Sachs 3736 >>> 38 251 21.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4084 -- ----------------- = Sachs 3737 >>> 38 252 15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4267 -- ----------------- = Sachs 3753 >>> 38 253 15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4268 -- ----------------- = Sachs 3754 >>> 38 254 15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4269 -- ----------------- = Sachs 3755 >>> 38 255 15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4270 -- ----------------- = Sachs 3756 >>> 38 256 31.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4271 -- ----------------- = Sachs 3757 >>> 38 257 15.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4272 -- ----------------- = Sachs 3758 >>> 38 258 15.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4273 -- ----------------- = Sachs 3759 >>> 38 259 28.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4274 -- ----------------- = Sachs 3760 >>> 38 260 28.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4275 -- ----------------- = Sachs 3761 >>> 38 261 31.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4276 -- ----------------- = Sachs 3762 >>> 38 262 06.09.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4277 -- ----------------- = Sachs 3763 >>> 38 263 09.09.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4278 -- ----------------- = Sachs 3764 >>> 38 264 15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4279 -- ----------------- = Sachs 3765 >>> 38 265 15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4280 -- ----------------- = Sachs 3766 >>> 38 266 15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4281 -- ----------------- = Sachs 3767 >>> 38 267 15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4282 -- ----------------- = Sachs 3768 >>> 38 268 15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4283 -- ----------------- = Sachs 3769 >>> 38 269 21.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4308 -- ----------------- = Sachs 3770 >>> 38 270 15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4309 -- ----------------- = Sachs 3771 >>> 38 271 15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4310 -- ----------------- = Sachs 3772 >>> 38 272 15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4311 -- ----------------- = Sachs 3773 >>> 38 273 15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4312 -- ----------------- = Sachs 3774 >>> 38 274 01.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4313 -- ----------------- = Sachs 3775 >>> 38 275 13.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4314 -- ----------------- = Sachs 3776 >>> 38 276 31.12.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4315 -- ----------------- = Sachs 3777 >>> 38 277 15.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4368 -- ----------------- = Sachs 3738 >>> 38 278 17.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4369 -- ----------------- = Sachs 3739 >>> 38 279 15.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4370 -- ----------------- = Sachs 3740 >>> 38 280 26.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4371 -- ----------------- = Sachs 3741 >>> 38 281 15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4372 -- ----------------- = Sachs 3742 >>> 38 282 15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4373 -- ----------------- = Sachs 3743 >>> 38 283 15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4374 -- ----------------- = Sachs 3744 >>> 38 284 15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4375 -- ----------------- = Sachs 3745 >>> 38 285 01.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4376 -- ----------------- = Sachs 3746 >>> 38 286 16.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4377 -- ----------------- = Sachs 3747 >>> 38 287 15.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4378 -- ----------------- = Sachs 3748 >>> 38 288 29.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4379 -- ----------------- = Sachs 3749 >>> 38 289 09.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4380 -- ----------------- = Sachs 3750 >>> 38 290 15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4381 -- ----------------- = Sachs 3751 >>> 38 291 01.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4382 -- ----------------- = Sachs 3752 >>> 38 292 03.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4489 -- ----------------- = Sachs 3778 >>> 38 293 15.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4490 -- ----------------- = Sachs 3779 >>> 38 294 25.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4491 -- ----------------- = Sachs 3780 >>> 38 295 16.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4492 -- ----------------- = Sachs 3781 >>> 38 296 31.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4493 -- ----------------- = Sachs 3782 >>> 38 297 23.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4494 -- ----------------- = Sachs 3783 >>> 38 298 27.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4495 -- ----------------- = Sachs 3784 >>> 38 299 31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4496 -- ----------------- = Sachs 3785 >>> 38 300 31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4497 -- ----------------- = Sachs 3786 >>> 38 301 31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4498 -- ----------------- = Sachs 3787 >>> 38 302 31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4499 -- ----------------- = Sachs 3788 >>> 38 303 31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4500 -- ----------------- = Sachs 3789 >>> 38 304 04.08.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4501 -- ----------------- = Sachs 3790 >>> 38 305 25.08.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4502 -- ----------------- = Sachs 3791 >>> 38 306 29.08.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4503 -- ----------------- = Sachs 3792 >>> 38 307 05.09.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4504 -- ----------------- = Sachs 3793 >>> 38 308 15.09.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4505 -- ----------------- = Sachs 3794 >>> 38 309 13.09.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4506 -- ----------------- = Sachs 3795 >>> 38 310 15.10.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4507 -- ----------------- = Sachs 3796 >>> 38 311 24.10.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4508 -- ----------------- = Sachs 3797 >>> 38 312 03.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4509 -- ----------------- = Sachs 3798 >>> 38 313 15.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4510 -- ----------------- = Sachs 3799 >>> 38 314 14.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4511 -- ----------------- = Sachs 3800 >>> 38 315 17.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4512 -- ----------------- = Sachs 3801 >>> 38 316 27.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4513 -- ----------------- = Sachs 3802 >>> 38 317 27.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4514 -- ----------------- = Sachs 3803 >>> 38 318 15.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4515 -- ----------------- = Sachs 3804 >>> 38 319 31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4516 -- ----------------- = Sachs 3805 >>> 38 320 03.01.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4517 -- ----------------- = Sachs 3806 >>> 38 321 04.01.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4518 -- ----------------- = Sachs 3807 >>> 38 322 15.02.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4519 -- ----------------- = Sachs 3808 >>> 38 323 15.02.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4520 -- ----------------- = Sachs 3809 >>> 38 324 |
||
Nach dem 1. Weltkrieg waren noch
124 Maschinen im Bestand der Sächsischen Staatseisenbahn. 6 Maschinen
waren Kriegsverluste, 24 mussten als Reparationsleistung an die Siegermächte
abgegeben werden. Zum 01.01.1925 wurden die XII H2 in das DRG-Nummernschema als BR 38.2 eingeordnet. Für den Zeitpunkt der Einordnung in das DRG-Nummernsystem (01.01.1925) liegen mir auch für einen Großteil der Fahrzeuge die Beheimatungen vor: |
||
1) - 01.01.1925: Sachs 3651 ->>
Umzeichnung in 38 201 / BW ??? 2) - 01.01.1925: Sachs 3652 ->> Umzeichnung in 38 202 / BW Dresden-Alt 3) - 01.01.1925: Sachs 3653 ->> Umzeichnung in 38 203 / BW Dresden-Alt 4) - 01.01.1925: Sachs 3654 ->> Umzeichnung in 38 204 / BW Zwickau 5) - 01.01.1925: Sachs 3656 ->> Umzeichnung in 38 205 / BW Reichenbach 6) - 01.01.1925: Sachs 3657 ->> Umzeichnung in 38 206 / BW Dresden-Friedrichstadt 7) - 01.01.1925: Sachs 3658 ->> Umzeichnung in 38 207 / BW Dresden-Friedrichstadt 8) - 01.01.1925: Sachs 3659 ->> Umzeichnung in 38 208 / BW Adorf 9) - 01.01.1925: Sachs 3660 ->> Umzeichnung in 38 209 / BW Werdau/Sa 10) - 01.01.1925: Sachs 3665 -> Umzeichnung in 38 210 / BW Chemnitz Hbf 11) - 01.01.1925: Sachs 3666 -> Umzeichnung in 38 211 / BW Dresden-Alt 12) - 01.01.1925: Sachs 3668 -> Umzeichnung in 38 212 / BW Bautzen 13) - 01.01.1925: Sachs 3670 -> Umzeichnung in 38 213 / BW Bautzen 14) - 01.01.1925: Sachs 3671 -> Umzeichnung in 38 214 / BW Leipzig Hbf Süd 15) - 01.01.1925: Sachs 3675 -> Umzeichnung in 38 215 / BW Leipzig Hbf Süd 16) - 01.01.1925: Sachs 3676 -> Umzeichnung in 38 216 / BW Buchholz/Sa 17) - 01.01.1925: Sachs 3677 -> Umzeichnung in 38 217 / BW Dresden-Alt 18) - 01.01.1925: Sachs 3679 -> Umzeichnung in 38 218 / BW Dresden-Alt 19) - 01.01.1925: Sachs 3680 -> Umzeichnung in 38 219 / BW Adorf 20) - 01.01.1925: Sachs 3681 -> Umzeichnung in 38 220 / BW Dresden-Alt 21) - 01.01.1925: Sachs 3682 -> Umzeichnung in 38 221 / BW Bodenbach 22) - 01.01.1925: Sachs 3683 -> Umzeichnung in 38 222 / BW Chemnitz Hbf 23) - 01.01.1925: Sachs 3684 -> Umzeichnung in 38 223 / BW Zwickau 24) - 01.01.1925: Sachs 3685 -> Umzeichnung in 38 224 / BW Zwickau 25) - 01.01.1925: Sachs 3689 -> Umzeichnung in 38 225 / BW Adorf 26) - 01.01.1925: Sachs 3690 -> Umzeichnung in 38 226 / BW Adorf 27) - 01.01.1925: Sachs 3691 -> Umzeichnung in 38 227 / BW Annaberg-Buchholz 28) - 01.01.1925: Sachs 3692 -> Umzeichnung in 38 228 / BW Werdau/Sa 29) - 01.01.1925: Sachs 3693 -> Umzeichnung in 38 229 / BW ??? 30) - 01.01.1925: Sachs 3694 -> Umzeichnung in 38 230 / BW ??? 31) - 01.01.1925: Sachs 3705 -> Umzeichnung in 38 231 / BW Zwickau 32) - 01.01.1925: Sachs 3711 -> Umzeichnung in 38 232 / BW Zwickau 33) - 01.01.1925: Sachs 3718 -> Umzeichnung in 38 233 / BW ??? 34) - 01.01.1925: Sachs 3719 -> Umzeichnung in 38 234 / BW ??? 35) - 01.01.1925: Sachs 3720 -> Umzeichnung in 38 235 / BW Adorf 36) - 01.01.1925: Sachs 3721 -> Umzeichnung in 38 236 / BW ??? 37) - 01.01.1925: Sachs 3722 -> Umzeichnung in 38 237 / BW ??? 38) - 01.01.1925: Sachs 3723 -> Umzeichnung in 38 238 / BW Dresden-Alt 39) - 01.01.1925: Sachs 3724 -> Umzeichnung in 38 239 / BW ??? 40) - 01.01.1925: Sachs 3725 -> Umzeichnung in 38 240 / BW ??? 41) - 01.01.1925: Sachs 3726 -> Umzeichnung in 38 241 / BW ??? 42) - 01.01.1925: Sachs 3727 -> Umzeichnung in 38 242 / BW ??? 43) - 01.01.1925: Sachs 3728 -> Umzeichnung in 38 243 / BW ??? 44) - 01.01.1925: Sachs 3729 -> Umzeichnung in 38 244 / BW Dresden-Alt 45) - 01.01.1925: Sachs 3730 -> Umzeichnung in 38 245 / BW ??? 46) - 01.01.1925: Sachs 3731 -> Umzeichnung in 38 246 / BW ??? 47) - 01.01.1925: Sachs 3732 -> Umzeichnung in 38 247 / BW Zwickau 48) - 01.01.1925: Sachs 3733 -> Umzeichnung in 38 248 / BW Zwickau 49) - 01.01.1925: Sachs 3734 -> Umzeichnung in 38 249 / BW Dresden-Alt 50) - 01.01.1925: Sachs 3735 -> Umzeichnung in 38 250 / BW Dresden-Alt 51) - 01.01.1925: Sachs 3736 -> Umzeichnung in 38 251 / BW Dresden-Alt 52) - 01.01.1925: Sachs 3737 -> Umzeichnung in 38 252 / BW Dresden-Alt 53) - 01.01.1925: Sachs 3753 -> Umzeichnung in 38 253 / BW Zwickau 54) - 01.01.1925: Sachs 3754 -> Umzeichnung in 38 254 / BW Zwickau 55) - 01.01.1925: Sachs 3755 -> Umzeichnung in 38 255 / BW Zwickau 56) - 01.01.1925: Sachs 3756 -> Umzeichnung in 38 256 / BW Zwickau 57) - 01.01.1925: Sachs 3757 -> Umzeichnung in 38 257 / BW Chemnitz Hbf 58) - 01.01.1925: Sachs 3758 -> Umzeichnung in 38 258 / BW Chemnitz Hbf 59) - 01.01.1925: Sachs 3759 -> Umzeichnung in 38 259 / BW Chemnitz Hbf 60) - 01.01.1925: Sachs 3760 -> Umzeichnung in 38 260 / BW Chemnitz Hbf 61) - 01.01.1925: Sachs 3761 -> Umzeichnung in 38 261 / BW Werdau/Sa 62) - 01.01.1925: Sachs 3762 -> Umzeichnung in 38 262 / BW ??? 63) - 01.01.1925: Sachs 3763 -> Umzeichnung in 38 263 / BW ??? 64) - 01.01.1925: Sachs 3764 -> Umzeichnung in 38 264 / BW Chemnitz Hbf 65) - 01.01.1925: Sachs 3765 -> Umzeichnung in 38 265 / BW Chemnitz Hbf 66) - 01.01.1925: Sachs 3766 -> Umzeichnung in 38 266 / BW Chemnitz Hbf 67) - 01.01.1925: Sachs 3767 -> Umzeichnung in 38 267 / BW Zwickau 68) - 01.01.1925: Sachs 3768 -> Umzeichnung in 38 268 / BW Leipzig Hbf Süd 69) - 01.01.1925: Sachs 3769 -> Umzeichnung in 38 269 / BW Dresden-Alt 70) - 01.01.1925: Sachs 3770 -> Umzeichnung in 38 270 / BW Leipzig Hbf Süd 71) - 01.01.1925: Sachs 3771 -> Umzeichnung in 38 271 / BW ??? 72) - 01.01.1925: Sachs 3772 -> Umzeichnung in 38 272 / BW Chemnitz Hbf 73) - 01.01.1925: Sachs 3773 -> Umzeichnung in 38 273 / BW Dresden-Alt 74) - 01.01.1925: Sachs 3774 -> Umzeichnung in 38 274 / BW Dresden-Alt 75) - 01.01.1925: Sachs 3775 -> Umzeichnung in 38 275 / BW Chemnitz Hbf 76) - 01.01.1925: Sachs 3776 -> Umzeichnung in 38 276 / BW Zwickau 77) - 01.01.1925: Sachs 3777 -> Umzeichnung in 38 277 / BW Zwickau 78) - 01.01.1925: Sachs 3738 -> Umzeichnung in 38 278 / BW Zwickau 79) - 01.01.1925: Sachs 3739 -> Umzeichnung in 38 279 / BW Zwickau 80) - 01.01.1925: Sachs 3740 -> Umzeichnung in 38 280 / BW Dresden-Alt 81) - 01.01.1925: Sachs 3741 -> Umzeichnung in 38 281 / BW Dresden-Alt 82) - 01.01.1925: Sachs 3742 -> Umzeichnung in 38 282 / BW Chemnitz Hbf 83) - 01.01.1925: Sachs 3743 -> Umzeichnung in 38 283 / BW Chemnitz Hbf 84) - 01.01.1925: Sachs 3744 -> Umzeichnung in 38 284 / BW Zwickau 85) - 01.01.1925: Sachs 3745 -> Umzeichnung in 38 285 / BW Zwickau 86) - 01.01.1925: Sachs 3746 -> Umzeichnung in 38 286 / BW Zwickau 87) - 01.01.1925: Sachs 3747 -> Umzeichnung in 38 287 / BW Chemnitz Hbf 88) - 01.01.1925: Sachs 3748 -> Umzeichnung in 38 288 / BW Annaberg-Buchholz 89) - 01.01.1925: Sachs 3749 -> Umzeichnung in 38 289 / BW Chemnitz Hbf 90) - 01.01.1925: Sachs 3750 -> Umzeichnung in 38 290 / BW ??? 91) - 01.01.1925: Sachs 3751 -> Umzeichnung in 38 291 / BW ??? 92) - 01.01.1925: Sachs 3752 -> Umzeichnung in 38 292 / BW Chemnitz Hbf 93) - 01.01.1925: Sachs 3778 -> Umzeichnung in 38 293 / BW Dresden-Alt 94) - 01.01.1925: Sachs 3779 -> Umzeichnung in 38 294 / BW Dresden-Alt 95) - 01.01.1925: Sachs 3780 -> Umzeichnung in 38 295 / BW Dresden-Alt 96) - 01.01.1925: Sachs 3781 -> Umzeichnung in 38 296 / BW Dresden-Alt 97) - 01.01.1925: Sachs 3782 -> Umzeichnung in 38 297 / BW Dresden-Alt 98) - 01.01.1925: Sachs 3783 -> Umzeichnung in 38 298 / BW Dresden-Alt 99) - 01.01.1925: Sachs 3784 -> Umzeichnung in 38 299 / BW Dresden-Alt 100) - 01.01.1925: Sachs 3785 > Umzeichnung in 38 300 / BW Dresden-Alt 101) - 01.01.1925: Sachs 3786 > Umzeichnung in 38 301 / BW ??? 102) - 01.01.1925: Sachs 3787 > Umzeichnung in 38 302 / BW ??? 103) - 01.01.1925: Sachs 3788 > Umzeichnung in 38 303 / BW ??? 104) - 01.01.1925: Sachs 3789 > Umzeichnung in 38 304 / BW ??? 105) - 01.01.1925: Sachs 3790 > Umzeichnung in 38 305 / BW ??? 106) - 01.01.1925: Sachs 3791 > Umzeichnung in 38 306 / BW ??? 107) - 01.01.1925: Sachs 3792 > Umzeichnung in 38 307 / BW Chemnitz Hbf 108) - 01.01.1925: Sachs 3793 > Umzeichnung in 38 308 / BW Chemnitz Hbf 109) - 01.01.1925: Sachs 3794 > Umzeichnung in 38 309 / BW ??? 110) - 01.01.1925: Sachs 3795 > Umzeichnung in 38 310 / BW ??? 111) - 01.01.1925: Sachs 3796 > Umzeichnung in 38 311 / BW ??? 112) - 01.01.1925: Sachs 3797 > Umzeichnung in 38 312 / BW ??? 113) - 01.01.1925: Sachs 3798 > Umzeichnung in 38 313 / BW ??? 114) - 01.01.1925: Sachs 3799 > Umzeichnung in 38 314 / BW ??? 115) - 01.01.1925: Sachs 3800 > Umzeichnung in 38 315 / BW Chemnitz Hbf 116) - 01.01.1925: Sachs 3801 > Umzeichnung in 38 316 / BW Chemnitz Hbf 117) - 01.01.1925: Sachs 3802 > Umzeichnung in 38 317 / BW Chemnitz Hbf 118) - 01.01.1925: Sachs 3803 > Umzeichnung in 38 318 / BW Chemnitz Hbf 119) - 01.01.1925: Sachs 3804 > Umzeichnung in 38 319 / BW Chemnitz Hbf 120) - 01.01.1925: Sachs 3805 > Umzeichnung in 38 320 / BW Chemnitz Hbf 121) - 01.01.1925: Sachs 3806 > Umzeichnung in 38 321 / BW Chemnitz Hbf 122) - 01.01.1925: Sachs 3807 > Umzeichnung in 38 322 / BW Chemnitz Hbf 123) - 01.01.1925: Sachs 3808 > Umzeichnung in 38 323 / BW Chemnitz Hbf 124) - 01.01.1925: Sachs 3809 > Umzeichnung in 38 324 / BW Chemnitz Hbf |
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Zu diesem Zeitpunkt waren Chemnitz
Hbf, Dresden Alt und Zwickau die BW’s mit den größten 38.2-Beständen. Einsatzschwerpunkte waren von Anfang an die Betriebswerke, die Triebfahrzeuge auf den sächsischen Hügellandstrecken im Erzgebirgsraum und im Vogtland zu stellen hatten. |
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1989 war auch die 38 205 bei
der Fahrzeugparade in Riesa dabei... |
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Die DRG ließ in ihrer „Frühzeit“ weitere 10 Maschinen bei Hartmann in Chemnitz nachbauen. Diese wurden im Jahr 1927 ausgeliefert: | ||
20.07.1927 Abnahme Hartmann >
Fabr.-Nr. 4624 -- --------------- ------ ------------ = 38 325 26.07.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4625 -- --------------- ------ ------------ = 38 326 29.07.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4626 -- --------------- ------ ------------ = 38 327 15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4627 -- --------------- ------ ------------ = 38 328 15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4628 -- --------------- ------ ------------ = 38 329 15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4629 -- --------------- ------ ------------ = 38 330 15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4630 -- --------------- ------ ------------ = 38 331 06.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4631 -- --------------- ------ ------------ = 38 332 13.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4632 -- --------------- ------ ------------ = 38 333 15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4633 -- --------------- ------ ------------ = 38 334 |
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Die Beheimatung von XII H2 bzw. 38.2-3 in nennenswerter Anzahl in den sächsischen Bahnbetriebswerken stellt sich wie folgt dar: | ||
Annaberg-Buchholz ------------------->
bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Bautzen ----------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Chemnitz Hbf --------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Dresden-Alt ----------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Dresden-Friedrichstadt -------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Leipzig Hbf Süd -----------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Reichenbach ---------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Werdau/Sa -----------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Zwickau ---------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Gera -------------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Nossen ----------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand Glauchau -------------------------------> ab 01.05.1927 Aue --------------------------------------> ab 18.07.1928 Rochlitz --------------------------------> ab 05.03.1931 Hilbersdorf ----------------------------> ab 01.07.1931 Riesa -----------------------------------> ab 27.08.1933 Freiberg/Sa ---------------------------> ab 22.04.1936 Döbeln ---------------------------------> ab 01.01.1937 Zittau ----------------------------------> ab 09.08.1938 und wieder ab 22.07.1956 Pirna -----------------------------------> ab 08.09.1939 Greiz -----------------------------------> ab 13.01.1941 Kamenz -------------------------------> ab 24.08.1941 Pockau-Lengefeld ------------------> ab 14.02.1958 |
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Bei der DRG verblieben die „Rollwagen“
zum größten Teil in ihrem angestammten Einsatzgebiet in Sachsen,
nur wenige Maschinen waren zeitweise (1937 – 1940) Im Großraum
Frankfurt/Main und in Süddeutschland im Einsatz. Das änderte sich ganz entscheidend nach der Besetzung des Sudetenlandes durch die Deutsche Wehrmacht im Jahr 1938. Zahlreiche Loks der BR 38.2 kamen wegen ihrer geringen Achsfahrmasse von weniger als 16t fortan von BW’s im Sudetenland zum Einsatz, dessen BW’s der Rbd Dresden zugeordnet wurden: |
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38 203 > BW Komotau 38 204 > BW Aussig/Elbe 38 205 > BW Bodenbach 38 209 > BW Bodenbach 38 210 > BW Aussig/Elbe 38 212 > BW Bodenbach 38 215 > BW Brüx 38 216 > BW Aussig/Elbe 38 217 > BW Aussig/Elbe 38 222 > BW Aussig/Elbe 38 228 > BW Bodenbach 38 230 > BW Aussig/Elbe 38 235 > BW Bodenbach 38 236 > BW Bodenbach 38 238 > BW Saaz 38 240 > BW Aussig/Elbe 38 241 > BW Bodenbach 38 244 > BW Böhmisch-Leipa 38 253 > BW Aussig/Elbe 38 258 > BW Saaz 38 263 > BW Bodenbach 38 264 > BW Bodenbach 38 265 > BW Bodenbach 38 266 > BW Brüx 38 267 > BW Aussig/Elbe 38 269 > BW Komotau 38 271 > BW Bodenbach 38 273 > BW Komotau 38 274 > BW Komotau 38 276 > BW Aussig/Elbe 38 278 > BW Bodenbach 38 280 > BW Komotau 38 282 > BW Bodenbach 38 283 > BW Komotau 38 284 > BW Tetschen 38 289 > BW Aussig/Elbe 38 290 > BW Aussig/Elbe 38 292 > BW Bodenbach 38 293 > BW Aussig/Elbe 38 297 > BW Aussig/Elbe 38 300 > BW Aussig/Elbe 38 303 > BW Aussig/Elbe 38 304 > BW Bodenbach 38 307 > BW Bodenbach 38 309 > BW Bodenbach 38 310 > BW Falkenau/Eger 38 311 > BW Bodenbach 38 312 > BW Aussig/Elbe 38 313 > BW Saaz 38 316 > BW Aussig/Elbe 38 317 > BW Aussig/Elbe 38 318 > BW Bodenbach 38 319 > BW Bodenbach 38 320 > BW Komotau 38 326 > BW Aussig/Elbe 38 329 > BW Brüx 38 330 > BW Komotau 38 331 > BW Komotau 38 334 > BW Aussig/Elbe |
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Zuständiges RAW wurde Komotau in Böhmen. | ||
Nach dem militärischen Sieg über Frankreich kehrten einige der nach dem 1. Weltkrieg als Reparationsleistung an Frankreich abgegebenen XII H2 zur DRB zurück. | ||
Sachs 655 ---> (1918 F / ETAT
230.960 / 1942 zurück an DRB Sachs 686 ---> (1918 F / ETAT 230.965 / 1942 zurück an DRB Sachs 687 ---> (1918 F / ETAT 230.966 / 1942 zurück an DRB Sachs 688 ---> (1918 F / ETAT 230.967 / 1942 zurück an DRB Sachs 3700 -> (1918 F / ETAT 230.971 / 1941 zurück an DRB Sachs 3702 -> (1918 F / ETAT 230.973 / 1942 zurück an DRB Sachs 3704 -> (1918 F / ETAT 230.975 / 1942 zurück an DRB Sachs 3706 -> (1918 F / ETAT 230.976 / 1941 zurück an DRB Sachs 3707 -> (1918 F / ETAT 230.977 / 1941 zurück an DRB Sachs 3708 -> (1918 F / ETAT 230.978 / 1942 zurück an DRB Sachs 3712 -> (1918 F / ETAT 230.980 / 1942 zurück an DRB Sachs 3713 -> (1918 F / ETAT 230.981 / 1942 zurück an DRB Sachs 3714 -> (1918 F / ETAT 230.982 / 1942 zurück an DRB Sachs 3717 -> (1918 F / ETAT 230.984 / 1942 zurück an DRB |
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Während des Krieges und in der Nachkriegszeit fuhren die Maschinen bei der DRB bzw. der DR bis 1957 mit ihren französischen Baureihen- und Ordnungsnummern. | ||
Sachs 655 - SäStE / 3386
- --- / 31.12.1910 / Abnahme Hartmann 3386 >>> - ETAT / 230.960 - --- / 01.01.1921 / ETAT 230.960 >>> - DRB / 230.960 - WVD Paris / 01.01.1942 / DRB 230.960 >>> - DRB / 230.960 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.960 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt >>> - DR / 38 204'' - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1957 / Umzeichnung in 38 204 (2.Besetzung) >>> - DR / 38 204'' - Annaberg-Buchholz / 28.10.1965 / Z-Stellung >>> - DR / 38 204'' - Aue / 20.06.1967 / Ausgemustert Sachs 667 - SäStE / 3656 - --- / 31.12.1913 / Abnahme Hartmann 3656 >>> - ETAT / 230.964 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.964 >>> - DRB / 230.964 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.964 ex Sachs 3667 >>> - DRB / 230.964 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 38 351 - Freiberg/Sa / 31.12.1957 / Umzeichnung in 38 351 >>> - DR / 38 351 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 28.05.1970 / Z-Stellung >>> - DR / 38 351 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 26.11.1970 / Ausgemustert Sachs 686 - SäStE / 3913 - --- / 15.12.1916 / Abnahme Hartmann 3913 >>> - ETAT / 230.965 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.965 >>> - DRB / 230.965 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.965 ex Sachs 3686 >>> - DRB / 230.965 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.965 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt >>> - DR / 230.965 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.965 in Betrieb >>> - DR / 230.965 - --- / 01.06.1963 / Ausgemustert Sachs 687 - SäStE / 3914 - --- / 15.12.1916 / Abnahme Hartmann 3914 >>> - ETAT / 230.966 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.966 >>> - DRB / 230.966 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.966 ex Sachs 3687 >>> - DRB / 230.966 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.966 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt >>> - DR / 230.966 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.966 in Betrieb >>> - DR / 230.966 - --- / 30.11.1959 / Ausgemustert Sachs 688 - SäStE / 3915 - --- / 15.12.1916 / Abnahme Hartmann 3915 >>> - ETAT / 230.967 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.967 >>> - DRB / 230.967 - WVD Paris / 01.01.1944 / Übernahme DRG von ETAT 230.967 ex Sachs 3688 >>> - DRB / 230.967 - Annaberg-Buchholz / 01.10.1944 / --- >>> - DR / 230.967 - Chemnitz Hbf / 04.11.1945 / Schadlok im RAW Chemnitz >>> - DR / 230.967 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.967 in Betrieb >>> - DR / 230.967 - --- / 31.12.1958 / nach 57 Ausgemustert Sachs 3700 - SäStE / 4005 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4005 >>> - ETAT / 230.971 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.971 >>> - DRB / 230.971 - WVD Paris / 16.05.1941 / Übernahme DRG von ETAT 230.971 ex Sachs 3700 >>> - DRB / 230.971 - Chemnitz Hbf / 07.06.1941 / erster Betriebstag >>> - DR / 230.971 - Chemnitz-Hilbersdorf / 03.07.1945 / Z-Stellung >>> - DR / 230.971 - KMST-Hbf / 02.02.1957 / nach RAW K.-M.-Stadt >>> - DR / 38 352 - Zwickau / 25.05.1957 / Umzeichnung in 38 352 >>> - DR / 38 352 - KMST-Hilbersdorf / 07.03.1968 / Z-Stellung >>> - DR / 38 352 - KMST-Hilbersdorf / 16.04.1968 / Ausgemustert Sachs 3702 - SäStE / 4007 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4007 >>> - ETAT / 230.973 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.973 >>> - DRB / 230.973 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.973 ex Sachs 3702 >>> - DRB / 230.973 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.973 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt >>> - DR / 230.973 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.973 in Betrieb >>> - DR / 230.973 - --- / 31.12.1958 / nach 57 Ausgemustert Sachs 3704 - SäStE / 4009 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4009 >>> - ETAT / 230.975 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.975 >>> - DRB / 230.975 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.975 ex Sachs 3704 >>> - DRB / 230.975 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.975 - Chemnitz-Hilbersdorf / 04.11.1945 / Schadlok im Bw >>> - DR / 230.975 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.975 in Betrieb >>> - DR / 230.975 - --- / 31.12.1958 / nach 57 Ausgemustert Sachs 3706 - SäStE / 4011 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4011 >>> - ETAT / 230.976 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.976 >>> - DRB / 230.976 - WVD Paris / 16.09.1941 / Übernahme DRG von ETAT 230.976 ex Sachs 3706 >>> - DRB / 230.976 - Chemnitz Hbf / 06.11.1941 / von Chemnitz-Hilbersdorf >>> - DR / 230.976 - Chemnitz Hbf / 03.09.1948 / Z-Stellung >>> - DR / 38 353 - Zwickau / 18.04.1957 / Umzeichnung in 38 353 >>> - DR / 38 353 - Brandenburg / 17.07.1963 / von Riesa >>> - DR / 38 353 - Brandenburg / 05.02.1970 / Z-Stellung >>> - DR / 38 353 - Brandenburg / 17.12.1970 / Ausgemustert Sachs 3707 - SäStE / 4012 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4012 >>> - ETAT / 230.977 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.977 >>> - DRB / 230.977 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.977 ex Sachs 3707 >>> - DRB / 230.977 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.977 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt >>> - DR / 38 354 - K.-M.-Stadt Hbf / 31.12.1957 / Umzeichnung in 38 354 >>> - DR / 38 354 - KMST-Hilbersdorf / 12.02.1968 / Ausgemustert Sachs 3708 - SäStE / 4035 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4035 >>> - ETAT / 230.978 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.978 >>> - DRB / 230.978 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.978 ex Sachs 3708 >>> - DRB / 230.978 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.978 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt Sachs 3712 - SäStE / 4039 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4039 >>> - ETAT / 230.980 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.980 >>> - DRB / 230.980 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.980 ex Sachs 3712 >>> - DRB / 230.980 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.980 - Chemnitz Hbf / 04.11.1945 / ??? Sachs 3713 - SäStE / 4040 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4040 >>> - ETAT / 230.981 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.981 >>> - DRB / 230.981 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.981 ex Sachs 3713 >>> - DRB / 230.981 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.981 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt Sachs 3714 - SäStE / 4041 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4041 >>> - ETAT / 230.982 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.982 >>> - DRB / 230.982 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.982 ex Sachs 3714 >>> - DRB / 230.982 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.982 - Chemnitz Hbf / 04.11.1945 / Schadlok im RAW Chemnitz >>> - DR / 230.982 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt Sachs 3717 - SäStE / 4044 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4044 >>> - ETAT / 230.984 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.984 >>> - DRB / 230.984 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.984 ex Sachs 3717 >>> - DRB / 230.984 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / --- >>> - DR / 230.984 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt |
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Die zu Kriegsende in böhmischen BW’s stationierten und die im RAW Komotau befindlichen Rollwagen verblieben bei der CSD: | ||
38 211 -> CSD -> 16803
- nach 45 bei CSD 38 213 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 215 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 218 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 221 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 227 -> CSD -> 16802 - nach 45 bei CSD 38 231 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 235 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 236 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 237 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 238 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 239 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 240 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 241 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 245 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 248 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 249 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 252 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 254 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 257 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 258 -> CSD -> 16802 - nach 45 bei CSD 38 263 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 265 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 266 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 271 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 272 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 273 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 274 -> CSD -> 16802 - nach 45 bei CSD 38 277 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 278 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 279 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 280 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 283 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 284 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 285 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 290 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 295 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 297 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 300 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 301 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 303 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 304 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 306 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 309 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 311 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 313 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 320 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 324 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 326 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 328 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 329 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 330 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 331 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD 38 334 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD |
||
Bei der PKP verblieben: 38 212 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-1 38 315 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-2 38 208 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-3 38 228 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-4 38 294 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-5 |
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Bei der DR verblieben nach dem 2. Weltkrieg und kamen wieder in Fahrt: | ||
38 214 - 38 216 - 38 219 - 38
220 - 38 222 38 223 - 38 224 - 38 225 - 38 226 - 38 232 38 233 - 38 234 - 38 242 - 38 243 - 38 244 38 246 - 38 250 - 38 251 - 38 253 - 38 255 38 259 - 38 260 - 38 261 - 38 264 - 38 267 38 268 - 38 269 - 38 275 - 38 276 - 38 281 38 282 - 38 286 - 38 287 - 38 288 - 38 289 38 291 - 38 292 - 38 293 - 38 296 - 38 298 38 299 - 38 305 - 38 307 - 38 308 - 38 310 38 312 - 38 314 - 38 316 - 38 318 - 38 321 38 322 - 38 323 - 38 325 - 38 327 - 38 332 38 333 Sachs 3660 / 230.960 / 38 204'' Sachs 3667 / 230.964 / 38 351 Sachs 3700 / 230.971 / 38 352 Sachs 3706 / 230.976 / 38 353 Sachs 3707 / 230.977 / 38 354 |
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![]() |
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38 205 bei einer Fahrzeugausstellung
im BW Leipzig Hbf Süd - 1988 |
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Bei den letzten 5 Maschinen handelt
es sich um XII H2, die nach dem 1.Wltkrieg als Reparation nach Frankreich
kamen und 1941 nach der Besetzung Frankreichs als „Leihlokomotiven“
wieder zur DRB kamen und nach Kriegsende bei der DR verblieben. Für
sie wurden im Jahr 1957 neue Nummern (351 … 354) vergeben bzw. erhielten
eine Ordnungsnummer ausgemusterter Loks in Zweitbesetzung (204’’). Das Dampflokarchiv, Band II führt aus, das nur diese 5 genannten „Franzosen“ bei der DR wieder in den aktiven Dienst kamen. Allerdings bestehen Zweifel an der Richtigkeit dieser Aussage, da auch folgende Fahrzeuge an anderer Stelle als „bei der DR im Dienst“ genannt werden: |
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Sachs 3702 / 230.973 Sachs 3704 / 230.975 Sachs 3688 / 230.967 |
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Die offizielle Ausmusterung der
3 Rollwagen erfolgte zwischen 1955 und 1957. Dass diese Maschinen tatsächlich im Betriebsdienst der DR waren nährt der Umstand, weil auch die 5 oben genannten, mit neuen DR-Nummern versehenen Loks bis 1957 mit ihren französischen Nummern der ETAT bei der DR im Betriebsdienst waren. |
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Die folgenden Maschinen waren Kriegstotalverluste bzw. waren so stark beschädigt, dass von einer Aufarbeitung abgesehen werden mussten: | ||
38 247 - 38 256 - 38 270 - 38
302 - 38 317 38 319 - Sachs 3714 / 230.982 |
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Und auch diese Loks sind bis zu ihrer Ausmusterung nach Kriegsende nicht mehr im Betriebspark der DR gewesen: | ||
Sachs 3686 / 230.965 Sachs 3687 / 230.966 Sachs 3708 / 230.978 Sachs 3713 / 230.981 Sachs 3717 / 230.984 |
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Von den Wirren in den ersten Jahren der Nachkriegszeit stationierte die die DR ihre verbliebenen 38.2-3 zunächst weiterhin in den sächsischen Betriebswerken. Das änderte sich 1963, als die DR Loks der BR38.2-3 zu den BW Brandenburg und Ketzin umsetzte. Im BW Brandenburg waren bis zu 8 und im BW Ketzin bis zu 6 Maschinen der BR38.2-3 im Bestand. Hintergrund für die Beheimatung in Brandenburg und Ketzin dürfte der Bedarf an leistungsfähigen Personenzug-Schlepptenderloks mit geringer Achsfahrmasse für den Dienst auf den nur mit leichtem Oberbau ausgeführten Strecken der ehemaligen Brandenburgischen Städtebahn gewesen sein. | ||
38.2-3 in nennenswerter Anzahl waren bei der DR in folgenden Zeiträumen beheimatet: | ||
BW Adorf ---------------------------von
01.01.1925 bis 01.07.1950 BW Annaberg-Buchholz ---------von 01.01.1925 bis 09.06.1969 BW Aue -----------------------------von 18.07.1928 bis 20.06.1967 BW Bautzen ------------------------von 01.01.1925 bis 25.03.1968 BW Brandenburg -----------------von 22.06.1963 bis 17.08.1972 BW Chemnitz Hbf ----------------von 01.01.1925 bis 07.03.1966 BW Cottbus ------------------------von 12.06.1945 bis 06.03.1947 BW Döbeln -------------------------von 01.01.1937 bis 01.12.1952 BW Dresden-Alt ------------------von 01.01.1925 bis 18.01.1968 BW Dresden-Friedrichstadt ---von 01.01.1925 bis 15.02.1967 BW Freiberg/Sa -------------------von 22.04.1936 bis 07.11.1966 BW Gera ----------------------------von 01.01.1926 bis 12.02.1968 BW Greiz ---------------------------von 13.01.1941 bis 30.09.1956 BW Hilbersdorf -------------------von 01.07.1931 bis 26.11.1970 BW Kamenz -----------------------von 24.08.1941 bis 25.10.1956 BW Ketzin -------------------------von 01.10.1963 bis 22.02.1968 BW Nossen ------------------------von 01.01.1926 bis 29.12.1972 BW Pockau-Lengefeld ----------von 14.02.1958 bis 31.08.1966 BW Reichenbach -----------------von 01.01.1925 bis 06.05.1966 BW Riesa --------------------------von 27.08.1933 bis 26.11.1970 BW Rochlitz -----------------------von 05.03.1931 bis 28.08.1962 BW Werdau/Sa -------------------von 01.01.1925 bis 19.02.1969 BW Zittau --------------------------von 09.08.1938 bis 25.07.1945 und von 22.07.1956 bis 01.07.1960 BW Zwickau -----------------------von 01.01.1925 bis 31.07.1968 |
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Im für mich besonders interessanten
Ostsachsen war nur das BW Bautzen „typisches Rollwagen-BW“.
Haupteinsatzstrecken der Bautzner Rollwagen sind die Nebenstrecken – z.B. durchs Cunewalder Tal und die Strecke über Wilthen und Neustadt nach Bad Schandau gewesen. In Zittau war die 38.2-3 ab 1956 mit 7 Maschinen nicht mehr als eine (bei den Personalen gern genommene) Ergänzung zur P8 und wurde bereits 1960 wieder von Zittau abgezogen. |
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Bereits zu Beginn der 60-er Jahre
ist eine deutliche Zunahme der Umbeheimatungen bei der 38.2-3 zu erkennen
– untrügliches Zeichen dafür, dass die Baureihe allmählich
entbehrlich wurde. Insgesamt stellt sich der „Werdegang“ der bei der DR verbliebenen 38.2.-3 nach 1945 bis zur Ausmusterung wie folgt dar: |
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38 201 / 38 201 - 25.07.1945
- Kamenz -> >>> 38 201 - 14.09.1945 - Kamenz -> abgestellt in Dresden-Friedrichstadt >>> 38 201 - 31.12.1945 - Kamenz -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 201 - 01.01.1946 - Cottbus -> >>> 38 201 - 01.01.1947 - Cottbus -> >>> 38 201 - 17.02.1948 - Kamenz -> Z-Stellung Schadlokpark >>> 38 201 - 01.11.1949 - Kamenz -> Trophäenlok >>> 38 201 - 01.07.1950 - Kamenz -> auf z >>> 38 201 - 25.10.1956 - Kamenz -> Ausgemustert 38 204 / 38 204 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 204 - 01.09.1945 - Cottbus -> von Nossen >>> 38 204 - 14.09.1945 - Cottbus -> abgestellt in Meißen >>> 38 204 - 04.11.1945 - Cottbus -> >>> 38 204 - 30.03.1947 - Finsterwalde -> von Cottbus >>> 38 204 - 19.01.1948 - Chemnitz Hbf -> von Finsterwalde >>> 38 204 - 01.07.1950 - Kamenz -> >>> 38 204 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 204 - 31.12.1956 - Chemnitz Hbf -> Ausgemustert 38 204'' / 230.960 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> >>> 230.960 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt >>> 230.960 - 31.12.1957 - KMST-Hilbersdorf -> Umzeichnung in 38 204 (2.Besetzung) >>> 38 204'' - 01.07.1960 - Zwickau -> >>> 38 204'' - 15.08.1960 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau >>> 38 204'' - 01.07.1965 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 204'' - 28.10.1965 - Annaberg-Buchholz -> Z-Stellung >>> 38 204'' - 01.01.1967 - Aue -> von Annaberg-Buchholz auf z >>> 38 204'' - 20.06.1967 - Aue -> Ausgemustert 38 205 / 38 205 - 25.07.1945 - Werdau/Sa -> >>> 38 205 - 12.11.1945 - Pirna -> von Werdau/Sa >>> 38 205 - 23.12.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Pirna >>> 38 205 - 18.08.1947 - Dresden-Friedrichstadt -> Z-Stellung >>> 38 205 - 30.06.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> Wieder im Einsatzbestand >>> 38 205 - 11.11.1950 - Freiberg/Sa -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 205 - 21.06.1952 - Freiberg/Sa -> lhw. nach Nossen >>> 38 205 - 01.12.1955 - Freiberg/Sa -> >>> 38 205 - 14.08.1961 - Pockau-Lengefeld -> von Freiberg/Sa >>> 38 205 - 02.11.1961 - Pirna -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 205 - 21.06.1962 - Nossen -> von Pirna L 4 im RAW Leipzig >>> 38 205 - 05.09.1968 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 205 - 20.08.1971 - Nossen -> Museumslok, MOROP-Kongress Radebeul-Ost >>> 38 205 - 15.09.1971 - Nossen -> Ausgemustert danach Traditionslok >>> 38 205 - 04.04.1990 - KMST -> L 7 im RAW Meiningen >>> 38 205 - 01.10.1990 - Chemnitz-Hilbersdorf -> Traditionslok >>> 38 205 - 16.08.1992 - Chemnitz-Hilbersdorf -> betriebsfähig >>> 38 205 - 01.01.2000 - Chemnitz-Hilbersdorf -> VM Dresden, SEM Ch.-Hilbersdorf 38 206 / 38 206 - 28.06.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 206 - 21.08.1956 - Dresden-Friedrichstadt -> nach ? >>> 38 206 - 14.10.1958 - Freiberg/Sa -> von ? >>> 38 206 - 10.02.1960 - KMST Hbf -> von Freiberg/Sa >>> 38 206 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 206 - 16.11.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 206 - 18.01.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 207 / 38 207 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 207 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z >>> 38 207 - 25.01.1951 - Dresden-Friedrichstadt -> Ausgemustert 38 209 / 38 209 - 25.07.1945 - Döbeln -> >>> 38 209 - 10.12.1949 - Riesa -> von Döbeln >>> 38 209 - 11.01.1950 - Döbeln -> von Riesa >>> 38 209 - 07.05.1950 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 209 - 26.05.1950 - Rochlitz -> von Nossen >>> 38 209 - 28.05.1950 - Nossen -> von Rochlitz >>> 38 209 - 01.06.1950 - Döbeln -> von Nossen >>> 38 209 - 10.09.1950 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 209 - 03.12.1950 - Döbeln -> von Nossen >>> 38 209 - 28.02.1951 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 209 - 07.07.1953 - Riesa -> von Nossen >>> 38 209 - 26.08.1953 - Nossen -> von Riesa >>> 38 209 - 21.03.1954 - Rochlitz -> von Nossen >>> 38 209 - 18.04.1954 - Nossen -> von Rochlitz >>> 38 209 - 29.08.1956 - Zittau -> von Nossen >>> 38 209 - 14.10.1959 - Zwickau -> von Zittau >>> 38 209 - 29.07.1960 - Werdau/Sa -> von Zwickau >>> 38 209 - 26.10.1961 - Rochlitz -> von Werdau/Sa >>> 38 209 - 06.01.1962 - Annaberg-Buchholz -> von Rochlitz >>> 38 209 - 01.07.1963 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 209 - 23.10.1963 - Aue -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 209 - 29.12.1963 - KMST Hbf -> von Aue >>> 38 209 - 31.10.1964 - Pockau-Lengefeld -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 209 - 01.07.1965 - Freiberg/Sa -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 209 - 24.09.1965 - Dresden-Friedrichstadt -> von Freiberg/Sa >>> 38 209 - 09.03.1966 - Annaberg-Buchholz -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 209 - 01.06.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 209 - 20.06.1966 - Pockau-Lengefeld -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 209 - 01.10.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 209 - 16.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 209 - 01.07.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 210 / 38 210 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 210 - 12.11.1945 - Pirna -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 210 - 28.08.1947 - Freiberg/Sa -> von Pirna >>> 38 210 - 01.07.1950 - Freiberg/Sa -> auf z >>> 38 210 - 29.07.1952 - Freiberg/Sa -> nach ? >>> 38 210 - 01.08.1953 - Nossen -> von ? >>> 38 210 - 20.10.1956 - Zittau -> von Nossen >>> 38 210 - 06.11.1960 - Nossen -> von Zittau >>> 38 210 - 31.12.1960 - Zwickau -> >>> 38 210 - 24.01.1961 - Nossen -> nach ? >>> 38 210 - 14.05.1963 - Annaberg-Buchholz -> von ? >>> 38 210 - 15.10.1965 - Annaberg-Buchholz -> Z-Stellung >>> 38 210 - 01.01.1967 - KMST -> von Annaberg-Buchholz auf z >>> 38 210 - 20.06.1967 - KMST -> Ausgemustert 38 351 / 230.964 - 04.11.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> >>> 230.964 - 15.11.1955 - Freiberg/Sa -> >>> 230.964 - 31.12.1957 - Freiberg/Sa -> Umzeichnung in 38 351 >>> 38 351 - 01.07.1965 - Nossen -> >>> 38 351 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 351 - 01.01.1967 - Erfurt P -> >>> 38 351 - 15.02.1967 - KMST-Hilbersdorf -> >>> 38 351 - 28.05.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 351 - 26.11.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 214 / 38 214 - 25.07.1945 - Bautzen -> >>> 38 214 - 26.08.1965 - Bautzen -> Z-Stellung >>> 38 214 - 20.02.1967 - Bautzen -> Ausgemustert 38 216 / 38 216 - 25.07.1945 - Löbau/Sa -> >>> 38 216 - 21.10.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Löbau/Sa >>> 38 216 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z >>> 38 216 - 04.01.1956 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 216 - 17.12.1958 - Freiberg/Sa -> von Nossen >>> 38 216 - 16.11.1961 - Rochlitz -> von Freiberg/Sa >>> 38 216 - 08.02.1962 - Freiberg/Sa -> von Rochlitz >>> 38 216 - 10.02.1962 - Bad Schandau -> von Freiberg/Sa >>> 38 216 - 26.04.1962 - Freiberg/Sa -> von Bad Schandau >>> 38 216 - 31.07.1962 - Dresden-Alt -> von Freiberg/Sa >>> 38 216 - 19.08.1962 - Freiberg/Sa -> von Dresden-Alt >>> 38 216 - 30.10.1965 - KMST Hbf -> von Freiberg/Sa >>> 38 216 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 216 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 216 - 09.05.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 217 / 38 217 - 25.07.1945 - Werdau/Sa -> >>> 38 217 - 01.07.1950 - Werdau/Sa -> auf z >>> 38 217 - 28.02.1951 - Werdau/Sa -> Ausgemustert 38 219 / 38 219 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 219 - 22.07.1953 - Riesa -> von Nossen >>> 38 219 - 22.10.1953 - Nossen -> von Riesa >>> 38 219 - 04.09.1957 - Freiberg/Sa -> von Nossen >>> 38 219 - 03.11.1957 - Nossen -> von Freiberg/Sa >>> 38 219 - 24.11.1957 - Freiberg/Sa -> von Nossen >>> 38 219 - 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> Z-Stellung >>> 38 219 - 14.04.1966 - Freiberg/Sa -> Ausgemustert 38 220 / 38 220 - 25.07.1945 - Freiberg/Sa -> >>> 38 220 - 04.11.1945 - Hoyerswerda -> >>> 38 220 - 01.11.1949 - Dresden -> Trophäenlok >>> 38 220 - 01.07.1950 - Nossen -> >>> 38 220 - 15.01.1955 - Bautzen -> von ? >>> 38 220 - 31.01.1960 - Werdau/Sa -> von Bautzen >>> 38 220 - 29.09.1960 - Zwickau -> >>> 38 220 - 27.03.1962 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau >>> 38 220 - 27.09.1962 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 220 - 22.05.1963 - Riesa -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 220 - 17.07.1963 - Brandenburg -> von Riesa >>> 38 220 - 11.04.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 220 - 18.09.1968 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 222 / 38 222 - 25.07.1945 - Döbeln -> >>> 38 222 - 19.01.1946 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 222 - 20.06.1968 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 222 - 22.08.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 223 / 38 223 - 15.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 223 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 223 - 01.07.1950 - Zwickau -> >>> 38 223 - 30.01.1955 - Greiz -> von Zwickau >>> 38 223 - 21.12.1957 - Dresden-Alt -> von Greiz >>> 38 223 - 18.03.1958 - Freiberg/Sa -> von Dresden-Alt >>> 38 223 - 01.07.1960 - KMST Hbf -> >>> 38 223 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 223 - 19.08.1966 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 223 - 26.09.1968 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 223 - 22.10.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 224 / 38 224 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 224 - 18.02.1948 - Döbeln -> von Nossen >>> 38 224 - 08.03.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> von Döbeln >>> 38 224 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 224 - 01.07.1960 - KMST Hbf -> >>> 38 224 - 01.07.1965 - Werdau/Sa -> >>> 38 224 - 19.06.1966 - Pockau-Lengefeld -> von Werdau/Sa >>> 38 224 - 17.08.1966 - Annaberg-Buchholz -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 224 - 31.08.1966 - Pockau-Lengefeld -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 224 - 01.10.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 224 - 26.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 224 - 14.05.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 230.965 / 230.965 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 230.965 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt >>> 230.965 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.965 in Betrieb >>> 230.965 - 01.06.1963 - -> Ausgemustert >>> 230.966 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 230.966 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt >>> 230.966 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.966 in Betrieb >>> 230.966 - 30.11.1959 - -> Ausgemustert >>> 230.967 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 230.967 - 04.11.1945 - Chemnitz Hbf -> Schadlok im RAW Chemnitz >>> 230.967 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.967 in Betrieb >>> 230.967 - 31.12.1958 - -> Ausgemustert 38 225 / 38 225 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 225 - 07.01.1950 - Riesa -> von Nossen >>> 38 225 - 08.02.1950 - Döbeln -> von Riesa >>> 38 225 - 07.12.1950 - Bautzen -> von Döbeln >>> 38 225 - 18.12.1960 - Dresden-Alt -> von Bautzen >>> 38 225 - 12.01.1961 - Nossen -> von Dresden-Alt >>> 38 225 - 16.11.1967 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 225 - 18.04.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 226 / 38 226 - 25.07.1945 - Freiberg/Sa -> >>> 38 226 - 18.08.1960 - KMST Hbf -> von Freiberg/Sa >>> 38 226 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 226 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 226 - 29.02.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 229 / 38 229 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 229 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z >>> 38 229 - 25.01.1951 - Chemnitz-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 230. / 38 230. - 25.07.1945 - Greiz -> >>> 38 230. - 01.07.1950 - Reichenbach -> auf z >>> 38 230. - 28.02.1951 - Reichenbach -> Ausgemustert 38 352 / 230.971 - 03.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z >>> 230.971 - 16.11.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Chemnitz-Hilbersdorf auf z >>> 230.971 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> auf z >>> 230.971 - 15.11.1955 - KMST-Hbf -> auf z >>> 230.971 - 02.02.1957 - KMST-Hbf -> nach RAW K.-M.-Stadt >>> 230.971 - 25.05.1957 - Zwickau -> Umzeichnung in 38 352 >>> 38 352 - 01.07.1960 - Zwickau -> >>> 38 352 - 11.10.1961 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau >>> 38 352 - 25.10.1962 - Aue -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 352 - 19.02.1963 - Pockau-Lengefeld -> von Aue >>> 38 352 - 05.01.1964 - Annaberg-Buchholz -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 352 - 25.05.1964 - Werdau/Sa -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 352 - 21.10.1964 - KMST-Hbf -> von Werdau/Sa >>> 38 352 - 23.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 352 - 07.03.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 352 - 16.04.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 230.973 / 230.973 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> >>> 230.973 - 04.11.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> >>> 230.973 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt >>> 230.973 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.973 in Betrieb >>> 230.973 - 31.12.1958 - -> nach 57 Ausgemustert 230.975 / 230.975 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> Schadlok im Bw >>> 230.975 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.975 in Betrieb >>> 230.975 - 31.12.1958 - -> nach 57 Ausgemustert 38 353 / 230.976 - 04.11.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> >>> 230.976 - 16.11.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Chemnitz-Hilbersdorf >>> 230.976 - 17.04.1947 - Chemnitz Hbf -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 230.976 - 03.09.1948 - Chemnitz Hbf -> Z-Stellung >>> 230.976 - 05.09.1948 - Chemnitz-Hilbersdorf -> von Chemnitz Hbf auf z >>> 230.976 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt >>> 230.976 - 18.04.1957 - Zwickau -> Umzeichnung in 38 353 >>> 38 353 - 19.04.1957 - Zwickau -> >>> 38 353 - 15.10.1961 - Glauchau -> >>> 38 353 - 28.08.1962 - Rochlitz -> von Glauchau >>> 38 353 - 20.10.1962 - Riesa -> von Rochlitz >>> 38 353 - 17.07.1963 - Brandenburg -> von Riesa >>> 38 353 - 15.07.1969 - Brandenburg -> abgestellt >>> 38 353 - 05.02.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 353 - 09.06.1970 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 354 / 230.977 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 230.977 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt >>> 38 354 - 15.11.1955 - KMST Hbf -> >>> 38 354 - 01.07.1960 - Zwickau -> >>> 38 354 - 01.07.1965 - KMST-Hilbersdorf -> >>> 38 354 - 12.02.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 230.978 / 230.978 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 230.978 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 38 232 / 38 232 - 25.07.1945 - Döbeln -> >>> 38 232 - 27.06.1953 - Greiz -> von Döbeln >>> 38 232 - 15.07.1957 - Annaberg-Buchholz -> von Greiz >>> 38 232 - 01.07.1965 - Annaberg-Buchholz -> auf z >>> 38 232 - 14.04.1966 - Annaberg-Buchholz -> Ausgemustert 230.981 / 230.981 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> >>> 230.981 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 230.982 / 230.982 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 230.982 - 04.11.1945 - Chemnitz Hbf -> Schadlok im RAW Chemnitz >>> 230.982 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 230.984 / 230.984 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> >>> 230.984 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 38 233 / 38 233 - 15.04.1945 - Döbeln -> abgestellt >>> 38 233 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z >>> 38 233 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf -> Schadlok im RAW Chemnitz >>> 38 233 - 11.01.1960 - Zwickau -> Ausgemustert 38 234 / 38 234 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 234 - 17.12.1945 - Dresden-Altstadt -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 234 - 01.07.1950 - Dresden-Altstadt -> auf z >>> 38 234 - 01.01.1952 - Gera -> >>> 38 234 - 19.09.1952 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 234 - 01.01.1953 - Gera -> >>> 38 234 - 01.12.1955 - KMST Hbf -> >>> 38 234 - 18.05.1962 - Annaberg-Buchholz -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 234 - 07.07.1962 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 234 - 22.01.1964 - Annaberg-Buchholz -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 234 - 12.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 234 - 07.11.1966 - Freiberg/Sa -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 234 - 10.11.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Freiberg/Sa >>> 38 234 - 12.03.1967 - Zwickau -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 234 - 14.03.1967 - Gera -> von Zwickau >>> 38 234 - 28.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> von Gera >>> 38 234 - 11.11.1967 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 234 - 04.02.1970 - Riesa -> von Nossen >>> 38 234 - 30.05.1970 - Riesa -> Z-Stellung >>> 38 234 - 26.11.1970 - Riesa -> Ausgemustert 38 242 / 38 242 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 242 - 01.07.1960 - Freiberg/Sa -> >>> 38 242 - 31.12.1960 - Nossen -> >>> 38 242 - 19.02.1964 - Brandenburg -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 242 - 11.04.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 242 - 18.09.1968 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 243 / 38 243 - 15.08.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> Rückgabe von CSD danach abgestellt >>> 38 243 - 01.01.1947 - Dresden-Friedrichstadt -> abgestellt im Bf Glösa >>> 38 243 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z >>> 38 243 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 243 - 19.12.1965 - Brandenburg -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 243 - 20.12.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 243 - 24.01.1969 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 244 / 38 244 - 22.06.1945 - Nossen -> >>> 38 244 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 244 - 15.04.1947 - Freiberg/Sa -> ?, von Chemnitz Hbf >>> 38 244 - 01.09.1950 - Reichenbach -> von Freiberg/Sa >>> 38 244 - 01.11.1950 - Werdau/Sa -> von Reichenbach >>> 38 244 - 15.05.1965 - Annaberg-Buchholz -> ?, von Werdau/Sa >>> 38 244 - 10.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 244 - 28.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 244 - 01.07.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 246 / 38 246 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 246 - 04.12.1963 - Brandenburg -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 246 - 22.08.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 246 - 01.11.1968 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 247 / 38 247 - 25.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 247 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z >>> 38 247 - 25.01.1951 - Zwickau -> Ausgemustert 38 250 / 38 250 - 25.07.1945 - Aue -> >>> 38 250 - 01.07.1950 - Werdau -> >>> 38 250 - 15.11.1955 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 250 - 16.11.1955 - Dresden-Friedrichstadt -> Heizlok im Bw Dresden-Pieschen bis Mai 56 >>> 38 250 - 18.02.1956 - Werdau/Sa -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 250 - 13.01.1965 - Annaberg-Buchholz -> von Werdau/Sa >>> 38 250 - 12.11.1965 - Werdau/Sa -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 250 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa >>> 38 250 - 23.01.1969 - Werdau/Sa -> Z-Stellung >>> 38 250 - 19.02.1969 - Werdau/Sa -> Ausgemustert 38 251 / 38 251 - 25.07.1945 - Werdau/Sa -> >>> 38 251 - 01.07.1965 - KMST Hbf -> >>> 38 251 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 251 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 251 - 09.05.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 253 / 38 253 - 23.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> nach RBD Berlin >>> 38 253 - 24.07.1945 - RBD Berlin -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 253 - 04.11.1945 - RBD Berlin -> >>> 38 253 - 01.07.1950 - Seddin -> auf z >>> 38 253 - 01.12.1955 - Zwickau -> >>> 38 253 - 17.04.1956 - Nossen -> von Zwickau >>> 38 253 - 30.09.1956 - Greiz -> von Nossen >>> 38 253 - 03.03.1958 - Freiberg/Sa -> von Greiz >>> 38 253 - 02.06.1958 - Zwickau -> von Freiberg/Sa >>> 38 253 - 01.07.1965 - Karl-Marx-Stadt Hbf -> >>> 38 253 - 21.10.1965 - Pockau-Lengefeld -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 253 - 14.12.1965 - KMST Hbf -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 253 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 253 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 253 - 14.05.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 255 / 38 255 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 255 - 28.09.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Adorf >>> 38 255 - 17.04.1956 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 255 - 28.06.1966 - Bautzen -> von Nossen >>> 38 255 - 27.03.1969 - Annaberg-Buchholz -> Z-Stellung >>> 38 255 - 09.06.1969 - Annaberg-Buchholz -> Ausgemustert 38 256 / 38 256 - 25.07.1945 - Werdau/Sa -> >>> 38 256 - 01.07.1950 - Werdau/Sa -> auf z >>> 38 256 - 25.01.1951 - Werdau/Sa -> Ausgemustert 38 259 / 38 259 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 259 - 27.10.1946 - Annaberg-Buchholz -> von Chemnitz Hbf >>> 38 259 - 13.06.1958 - Zwickau -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 259 - 21.06.1959 - Werdau/Sa -> von Zwickau >>> 38 259 - 20.08.1962 - Pockau-Lengefeld -> von Werdau/Sa >>> 38 259 - 05.11.1964 - KMST Hbf -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 259 - 16.01.1965 - KMST Hbf -> abgestellt in Pockau-Lengefeld >>> 38 259 - 07.01.1966 - KMST Hbf -> Wieder im Einsatzbestand >>> 38 259 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 259 - 15.04.1966 - Dresden-Alt -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 259 - 16.04.1966 - Dresden-Alt -> Heizlok >>> 38 259 - 16.11.1967 - Dresden-Alt -> Z-Stellung >>> 38 259 - 18.01.1968 - Dresden-Alt -> Ausgemustert 38 260 / 38 260 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 260 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z >>> 38 260 - 17.09.1950 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 260 - 31.01.1964 - Pockau-Lengefeld -> von Nossen >>> 38 260 - 26.11.1964 - Nossen -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 260 - 12.04.1967 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 260 - 18.05.1967 - Nossen -> Ausgemustert 38 261 / 38 261 - 25.07.1945 - Werdau/Sa -> >>> 38 261 - 31.08.1964 - Werdau/Sa -> Z-Stellung Unfall >>> 38 261 - 12.07.1965 - Werdau/Sa -> Ausgemustert 38 262 / 38 262 - 01.06.1945 - Adorf -> Z-Stellung >>> 38 262 - 25.11.1946 - Adorf -> Ausgemustert Kriegsverlust 38 264 / 38 264 - 25.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 264 - 17.09.1947 - Aue -> von Zwickau >>> 38 264 - 05.11.1947 - Zwickau -> von Aue >>> 38 264 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z >>> 38 264 - 14.03.1954 - Bautzen -> von Zwickau >>> 38 264 - 09.10.1954 - Bautzen -> nach ? >>> 38 264 - 01.01.1955 - Bautzen -> >>> 38 264 - 10.10.1959 - Senftenberg -> von Bautzen >>> 38 264 - 30.09.1960 - Senftenberg -> Heizlok >>> 38 264 - 26.08.1961 - Bautzen -> von Senftenberg >>> 38 264 - 27.12.1967 - Bautzen -> Z-Stellung >>> 38 264 - 29.02.1968 - Bautzen -> Ausgemustert 38 267 / 38 267 - 29.08.1945 - Nossen -> >>> 38 267 - 01.04.1960 - Werdau/Sa -> von Nossen >>> 38 267 - 05.11.1960 - Freiberg/Sa -> von Werdau/Sa >>> 38 267 - 01.07.1965 - Freiberg/Sa -> auf z >>> 38 267 - 23.08.1965 - Freiberg/Sa -> Ausgemustert 38 268 / 38 268 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 268 - 01.07.1950 - Freiberg (Sachsen) -> >>> 38 268 - 01.12.1955 - Karl-Marx-Stadt Hbf -> >>> 38 268 - 26.10.1964 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 268 - 20.07.1966 - Brandenburg -> von Ketzin >>> 38 5268 - 31.05.1970 - Brandenburg -> Umzeichnung in 38 5268 >>> 38 5268 - 15.06.1971 - Brandenburg -> Heizlok in Magdeburg >>> 38 5268 - 02.08.1972 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 269 / 38 269 - 25.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 269 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z >>> 38 269 - 30.07.1956 - Zittau -> von Zwickau >>> 38 269 - 31.12.1960 - Bautzen -> >>> 38 269 - 01.10.1963 - Ketzin -> von Bautzen >>> 38 269 - 05.03.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 269 - 09.04.1970 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 270 / 38 270 - 25.07.1945 - Pirna -> >>> 38 270 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z >>> 38 270 - 19.01.1954 - Dresden-Friedrichstadt -> Ausgemustert 38 275 / 38 275 - 25.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 275 - 12.05.1947 - Werdau/Sa -> von Zwickau >>> 38 275 - 29.12.1963 - Ketzin -> von Werdau/Sa >>> 38 275 - 22.07.1967 - Brandenburg -> von Ketzin >>> 38 275 - 20.12.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung >>>38 275 - 24.01.1969 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 276 / 38 276 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 276 - 01.07.1950 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 276 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 276 - 13.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 276 - 07.08.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 281 / 38 281 - 25.07.1945 - Döbeln -> >>> 38 281 - 30.04.1950 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 281 - 12.06.1950 - Döbeln -> von Nossen >>> 38 281 - 17.11.1952 - Annaberg-Buchholz -> von ? >>> 38 281 - 11.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 281 - 12.03.1967 - Gera -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 281 - 21.12.1967 - Gera -> Z-Stellung >>> 38 281 - 12.02.1968 - Gera -> Ausgemustert 38 282 / 38 282 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 282 - 21.04.1947 - Freiberg/Sa -> von Chemnitz Hbf >>> 38 282 - 01.07.1950 - Freiberg/Sa -> auf z >>> 38 282 - 14.03.1958 - Karl-Marx-Stadt Hbf -> von Freiberg/Sa >>> 38 282 - 30.10.1963 - Nossen -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 282 - 11.04.1968 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 282 - 31.07.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 286 / 38 286 - 25.07.1945 - Adorf -> >>> 38 286 - 09.10.1949 - Freiberg/Sa -> von Adorf >>> 38 286 - 07.04.1950 - Chemnitz Hbf -> von Freiberg/Sa >>> 38 286 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 286 - 15.04.1966 - Annaberg-Buchholz -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 286 - 27.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 286 - 23.08.1966 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 286 - 07.10.1966 - Riesa -> von Nossen >>> 38 286 - 16.10.1966 - Riesa -> Heizlok >>> 38 286 - 26.04.1967 - Riesa -> Z-Stellung >>> 38 286 - 09.05.1967 - Riesa -> Ausgemustert 38 287 / 38 287 - 25.07.1945 - Zittau -> >>> 38 287 - 08.05.1947 - Freiberg/Sa -> von Zittau >>> 38 287 - 21.08.1951 - Zwickau -> von Freiberg/Sa >>> 38 287 - 30.07.1956 - Zittau -> von Zwickau >>> 38 287 - 18.06.1960 - Annaberg-Buchholz -> von Zittau >>> 38 287 - 12.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 287 - 01.01.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung >>> 38 287 - 29.02.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 288 / 38 288 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 288 - 31.05.1958 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 288 - 07.01.1964 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 288 - 30.05.1968 - Brandenburg -> von Ketzin >>> 38 288 - 31.05.1970 - Brandenburg -> Umzeichnung in 38 5288 >>> 38 5288 - 21.09.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 5288 - 25.12.1970 - Oebisfelde -> Heizlok >>> 38 5288 - 13.05.1971 - Oebisfelde -> Ausgemustert 38 289 / 38 289 - 25.07.1945 - Döbeln -> >>> 38 289 - 22.02.1953 - Werdau/Sa -> von Döbeln >>> 38 289 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa >>> 38 289 - 18.11.1967 - Zwickau -> Z-Stellung >>> 38 289 - 18.01.1968 - Zwickau -> Ausgemustert 38 291 / 38 291 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 291 - 31.12.1960 - KMST Hbf -> >>> 38 291 - 23.10.1969 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 291 - 01.07.1970 - Nossen -> Ausgemustert 38 292 / 38 292 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 292 - 23.01.1948 - Döbeln -> von Nossen >>> 38 292 - 09.07.1949 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 292 - 16.10.1949 - Döbeln -> von Nossen >>> 38 292 - 30.03.1953 - Greiz -> von Döbeln >>> 38 292 - 27.06.1954 - Zwickau -> von Greiz >>> 38 292 - 18.05.1955 - Falkenstein -> von Zwickau >>> 38 292 - 13.08.1955 - Zwickau -> von Falkenstein >>> 38 292 - 22.07.1956 - Zittau -> von Zwickau >>> 38 292 - 03.10.1960 - Lübbenau -> von Zittau >>> 38 292 - 04.10.1960 - Lübbenau -> Heizlok >>> 38 292 - 29.07.1961 - Cottbus -> von Lübbenau auf z >>> 38 292 - 23.09.1962 - Bautzen -> von Cottbus >>> 38 292 - 15.10.1966 - Bautzen -> Heizlok in Obercunewalde >>> 38 292 - 24.11.1966 - Bautzen -> Z-Stellung >>> 38 292 - 25.03.1968 - Bautzen -> Ausgemustert 38 293 / 38 293 - 25.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 293 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z >>> 38 293 - 04.04.1953 - KMST Hbf -> Wieder im Einsatzbestand >>> 38 293 - 27.03.1964 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 293 - 25.05.1967 - Ketzin -> Z-Stellung >>> 38 293 - 07.08.1967 - Ketzin -> Ausgemustert 38 296 / 38 296 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 296 - 29.11.1946 - Bautzen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 296 - 01.07.1950 - Bautzen -> auf z >>> 38 296 - 01.01.1955 - Bautzen -> >>> 38 296 - 13.04.1964 - Bautzen -> Z-Stellung >>> 38 296 - 01.03.1967 - Bautzen -> Ausgemustert 38 298 / 38 298 - 25.07.1945 - Dresden-Alt -> >>> 38 298 - 01.08.1946 - Bautzen -> >>> 38 298 - 16.02.1960 - KMST Hbf -> von Bautzen >>> 38 298 - 01.07.1966 - Zwickau -> Heizlok >>> 38 298 - 15.10.1966 - Zwickau -> Ausgemustert >>> 38 298 - 16.10.1966 - Zwickau -> verk. an Filzfabrik Dittersdorf 38 299 / 38 299 - 25.07.1945 - Nossen -> >>> 38 299 - 13.04.1947 - Nossen -> Wieder im Einsatzbestand >>> 38 299 - 11.05.1949 - Döbeln -> >>> 38 299 - 31.03.1953 - Greiz -> von Döbeln >>> 38 299 - 02.08.1956 - Zittau -> von Greiz >>> 38 299 - 28.08.1959 - Nossen -> von Zittau >>> 38 299 - 01.07.1965 - Nossen -> auf z >>> 38 299 - 18.04.1966 - Nossen -> Ausgemustert 38 302 / 38 302 - 25.07.1945 - Adorf -> >>> 38 302 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z >>> 38 302 - 28.02.1951 - -> Ausgemustert 38 305 / 38 305 - 25.07.1945 - Adorf -> >>> 38 305 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z >>> 38 305 - 20.06.1954 - KMST Hbf -> Wieder im Einsatzbestand >>> 38 305 - 22.06.1963 - Brandenburg -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 305 - 27.06.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung danach Heizlok >>> 38 305 - 18.10.1968 - Aschersleben -> von Brandenburg >>> 38 305 - 01.01.1969 - Güsten -> von Aschersleben >>> 38 305 - 25.06.1969 - Magdeburg -> von Güsten >>> 38 5305 - 31.05.1970 - Magdeburg -> Umzeichnung in 38 5305 >>> 38 5305 - 30.11.1971 - Magdeburg -> Z-Stellung >>> 38 5305 - 14.02.1972 - Magdeburg -> Ausgemustert 38 307 / 38 307 - 06.06.1945 - Nossen -> >>> 38 307 - 01.07.1950 - Nossen -> auf z >>> 38 307 - 06.10.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> von Nossen >>> 38 307 - 04.01.1956 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 307 - 26.11.1966 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 307 - 15.02.1967 - Nossen -> auf z >>> 38 307 - 16.01.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 308 / 38 308 - 25.07.1945 - Werdau/Sachs. -> >>> 38 308 - 14.09.1945 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 308 - 01.07.1960 - Karl-Marx-Stadt Hbf -> >>> 38 308 - 12.05.1964 - Freiberg/Sa -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 308 - 10.10.1965 - Riesa -> von Freiberg/Sa >>> 38 308 - 28.04.1966 - KMST Hbf -> von Riesa >>> 38 308 - 13.12.1968 - Nossen -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 5308 - 31.05.1970 - Nossen -> Umzeichnung in 38 5308 >>> 38 5308 - 03.05.1971 - Nossen -> Heizlok >>> 38 5308 - 01.12.1971 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 5308 - 29.12.1972 - Nossen -> Ausgemustert 38 310 / 38 310 - 25.07.1945 - Kamenz -> >>> 38 310 - 09.08.1948 - Greiz -> von Kamenz >>> 38 310 - 01.07.1950 - Greiz -> auf z >>> 38 310 - 12.11.1950 - Zwickau -> von Greiz >>> 38 310 - 18.01.1951 - Werdau/Sa -> von Zwickau >>> 38 310 - 20.05.1951 - Zwickau -> von Werdau/Sa >>> 38 310 - 21.01.1954 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau >>> 38 310 - 22.05.1955 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 310 - 25.03.1966 - KMST Hbf -> Heizlok beim Betonwerk Zwickau >>> 38 310 - 31.03.1967 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 310 - 25.06.1968 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf >>> 38 310 - 14.12.1968 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 310 - 19.02.1969 - Nossen -> Ausgemustert 38 312 / 3655505 - 31.12.1945 - Aussig/Elbe -> nach 45 bei CSD 365.5505 >>> 38 312 - 16.05.1956 - Aussig/Elbe -> ?, zurück an DR, Loktausch mit 534.0138 >>> 38 312 - 13.05.1957 - RAW KMST -> Aufarbeitung im RAW >>> 38 312 - 21.11.1957 - RAW KMST -> Wieder im Einsatzbestand >>> 38 312 - 22.11.1957 - Nossen -> von RAW K.-M.-Stadt >>> 38 312 - 01.07.1961 - Freiberg/Sa -> von Nossen >>> 38 312 - 02.12.1962 - Pirna -> von Freiberg/Sa >>> 38 312 - 08.01.1963 - Dresden-Friedrichstadt -> von Pirna >>> 38 312 - 22.01.1963 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 312 - 13.02.1963 - Werdau/Sa -> von Nossen >>> 38 312 - 16.04.1966 - Reichenbach -> von Werdau/Sa >>> 38 312 - 06.05.1966 - Reichenbach -> Heizlok >>> 38 312 - 07.10.1966 - Werdau/Sa -> von Reichenbach >>> 38 312 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa >>> 38 312 - 01.05.1968 - Zwickau -> abgestellt >>> 38 312 - 10.05.1968 - Zwickau -> Z-Stellung >>> 38 312 - 31.07.1968 - Zwickau -> Ausgemustert 38 314 / 38 314 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz -> >>> 38 314 - 23.03.1946 - Rochlitz -> von Annaberg-Buchholz >>> 38 314 - 25.04.1946 - Döbeln -> von Rochlitz >>> 38 314 - 11.06.1949 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 314 - 27.04.1964 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 314 - 21.05.1964 - Nossen -> Ausgemustert 38 316 / 38 316 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> >>> 38 316 - 23.03.1946 - Rochlitz -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 316 - 16.05.1946 - Nossen -> von Rochlitz >>> 38 316 - 24.11.1966 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 316 - 14.05.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 317 / 38 317 - 15.07.1945 - Cottbus -> >>> 38 317 - 25.07.1945 - Bad Schandau -> >>> 38 317 - 04.11.1945 - Cottbus -> >>> 38 317 - 31.12.1945 - Riesa -> >>> 38 317 - 01.07.1950 - Pirna -> auf z >>> 38 317 - 16.12.1950 - Pirna -> Ausgemustert 38 318 / 38 318 - 25.07.1945 - Riesa -> >>> 38 318 - 15.10.1945 - Senftenberg -> Wieder im Einsatzbestand >>> 38 318 - 16.04.1946 - Kamenz -> von Senftenberg >>> 38 318 - 20.10.1948 - Chemnitz Hbf -> von Kamenz >>> 38 318 - 01.11.1949 - Dresden-Alt -> Trophäenlok >>> 38 318 - 01.07.1950 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 318 - 08.04.1956 - Freiberg/Sa -> von Chemnitz >>> 38 318 - 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> Z-Stellung >>> 38 318 - 23.08.1965 - Freiberg/Sa -> Ausgemustert 38 319 / 38 319 - 25.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 319 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z >>> 38 319 - 20.12.1951 - Zwickau -> Ausgemustert Kriegsverlust 38 321 / 38 321 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 321 - 29.05.1947 - Pirna -> von Chemnitz Hbf >>> 38 321 - 08.08.1947 - Freiberg/Sa -> von Pirna >>> 38 321 - 05.12.1951 - Döbeln -> von Freiberg/Sa >>> 38 321 - 10.01.1952 - Nossen -> von Döbeln >>> 38 321 - 01.12.1952 - Döbeln -> von Nossen >>> 38 321 - 27.03.1953 - Werdau/Sa -> von Döbeln >>> 38 321 - 14.02.1958 - Pockau-Lengefeld -> von Werdau/Sa >>> 38 321 - 17.11.1958 - Rochlitz -> von Pockau-Lengefeld >>> 38 321 - 06.01.1959 - Werdau/Sa -> von Rochlitz >>> 38 321 - 01.07.1965 - Werdau/Sa -> auf z >>> 38 321 - 16.08.1965 - Werdau/Sa -> Ausgemustert 38 322 / 38 322 - 25.07.1945 - Greiz -> >>> 38 322 - 12.02.1946 - Reichenbach -> von Greiz >>> 38 322 - 01.11.1946 - Greiz -> von Reichenbach >>> 38 322 - 27.07.1947 - Adorf -> von Greiz >>> 38 322 - 01.07.1950 - Adorf -> auf z >>> 38 322 - 01.12.1955 - Nossen -> >>> 38 322 - 16.11.1961 - Dresden-Friedrichstadt -> von Nossen >>> 38 322 - 29.11.1961 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 322 - 25.09.1964 - Brandenburg -> von Nossen >>> 38 322 - 20.08.1966 - Dresden-Friedrichstadt -> von Brandenburg >>> 38 322 - 29.04.1967 - Brandenburg -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 322 - 10.04.1969 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 322 - 20.06.1969 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 323 / 38 323 - 25.07.1945 - Döbeln -> >>> 38 323 - 01.06.1952 - Nossen -> >>> 38 323 - 04.07.1968 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 323 - 22.08.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 325 / 38 325 - 25.07.1945 - Riesa -> >>> 38 325 - 15.09.1945 - Cottbus -> >>> 38 325 - 14.10.1945 - Elsterwerda -> von Cottbus >>> 38 325 - 16.10.1945 - Senftenberg -> von Elsterwerda >>> 38 325 - 06.03.1947 - Cottbus -> von Senftenberg >>> 38 325 - 18.01.1948 - Kamenz -> von Cottbus >>> 38 325 - 06.07.1948 - Bautzen -> von Kamenz >>> 38 325 - 09.01.1961 - KMST Hbf -> von Bautzen >>> 38 325 - 28.11.1963 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 325 - 28.06.1968 - Brandenburg -> von Ketzin >>> 38 325 - 15.07.1969 - Brandenburg -> abgestellt >>> 38 325 - 09.01.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung >>> 38 325 - 13.05.1971 - Brandenburg -> Ausgemustert 38 327 / 38 327 - 25.07.1945 - Adorf -> >>> 38 327 - 01.07.1950 - Chemnitz Hbf -> >>> 38 327 - 07.03.1958 - KMST Hbf -> Z-Stellung >>> 38 327 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf auf z >>> 38 327 - 16.04.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert 38 332 / 38 332 - 25.07.1945 - Zwickau -> >>> 38 332 - 01.09.1956 - Zittau -> von Zwickau >>> 38 332 - 27.04.1960 - KMST Hbf -> von Zittau >>> 38 332 - 16.11.1961 - Dresden-Friedrichstadt -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 332 - 29.11.1961 - KMST Hbf -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 332 - 05.08.1962 - Nossen -> von K.-M.-Stadt Hbf >>> 38 332 - 01.03.1964 - Freiberg/Sa -> von Nossen >>> 38 332 - 20.03.1964 - Dresden-Friedrichstadt -> von Freiberg/Sa >>> 38 332 - 22.08.1966 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 332 - 29.04.1967 - Nossen -> abgestellt >>> 38 332 - 13.07.1967 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 332 - 02.01.1968 - Nossen -> Ausgemustert 38 333 / 38 333 - 15.07.1945 - Zwickau -> von Aue >>> 38 333 - 23.08.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Zwickau >>> 38 333 - 01.11.1945 - Bautzen -> von Dresden-Friedrichstadt >>> 38 333 - 26.08.1961 - Werdau/Sa -> von Bautzen >>> 38 333 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa >>> 38 333 - 19.08.1967 - Nossen -> von Zwickau >>> 38 333 - 04.09.1968 - Nossen -> abgestellt >>> 38 333 - 12.09.1968 - Nossen -> Z-Stellung >>> 38 333 - 22.10.1968 - Nossen -> Ausgemustert |
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Am 01.06.1970 wurden noch 4 Maschinen der BR38.2-3 zur 38.52 umgekennzeichnet. | ||
01.06.1970: Brandenburg ------
38 268 >>> 38 5268 01.06.1970: Brandenburg ------ 38 288 >>> 38 5288 01.06.1970: Magdeburg -------- 38 305 >>> 38 5305 01.06.1970: Nossen -------------- 38 308 >>> 38 5308 |
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Mit Sicherheit gehörte aber
keiner der 4 Rollwagen zu diesem Zeitpunkt mehr zum regelmäßig
im Zugdienst eingesetzten Fahrzeugpark. Am 29.12.1972 wurde 38 5308 als letzte XII H2 ausgemustert. |
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Die 38 205 wurde 1979 im Rahmen einer HU zur betriebsfähige Museumslok aufgearbeitet. Nach einer L7 im Jahr 1990 im RAW Meiningen lief am Fahrwerk am 4. April 1998 die Fahrwerksfrist ab. Seit diesem Tag ist die 38 205 als nichtbetriebsfähige Museumslok im SEM Hilbersdorf hinterstellt. | ||
Zur besseren Übersicht hier nochmals explizit die Angaben zur z-Stellung (z) und Ausmusterung (++) der DR-Loks: | ||
38 201 - Kamenz -> z 01.07.1950
- Kamenz -> ++ 25.10.1956 38 204 - ??? -> z ??? - Chemnitz Hbf -> ++ 31.12.1956 38 204'' - Aue -> z 01.01.1967 - Aue -> ++ 20.06.1967 38 205 - Nossen -> z 05.09.1968 - Nossen -> ++ 15.09.1971 38 206 - KMST-Hilbersdorf -> z 16.11.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 18.01.1968 38 207 - Dresden-Friedrichstadt -> z 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> ++ 25.01.1951 38 209 - KMST-Hilbersdorf -> z 16.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 01.07.1970 38 210 - Annaberg-Buchholz -> z 15.10.1965 - KMST -> ++ 20.06.1967 38 351 - KMST-Hilbersdorf -> z 28.05.1970 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 26.11.1970 38 214 - Bautzen -> z 26.08.1965 - Bautzen -> ++ 20.02.1967 38 217 - Werdau/Sa -> z 01.07.1950 - Werdau/Sa -> ++ 28.02.1951 38 219 - Freiberg/Sa -> z 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> ++ 14.04.1966 38 220 - Brandenburg -> z 11.04.1968 - Brandenburg -> ++ 18.09.1968 38 222 - Nossen -> z 20.06.1968 - Nossen -> ++ 22.08.1968 38 223 - Nossen -> z 26.09.1968 - Nossen -> ++ 22.10.1968 38 224 - KMST-Hilbersdorf -> z 26.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 14.05.1968 230.967 - ??? -> z ??? - ??? -> ++ 31.12.1958 38 225 - Nossen -> z 16.11.1967 - Nossen -> ++ 18.04.1968 38 229 - Chemnitz-Hilbersdorf -> z 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> ++ 25.01.1951 38 230. - Reichenbach -> z 01.07.1950 - Reichenbach -> ++ 28.02.1951 38 352 - KMST-Hilbersdorf -> z 07.03.1968 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 16.04.1968 230.973 - ??? -> z ??? - ??? -> ++ 31.12.1958 230.975 - ??? -> z ??? - ??? -> ++ 31.12.1958 38 353 - Brandenburg -> z 05.02.1970 - Brandenburg -> ++ 09.06.1970 38 354 - ??? -> z ??? - KMST-Hilbersdorf -> ++ 12.02.1968 230.978 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt31.12.1953 - 38 232 - Annaberg-Buchholz -> z 01.07.1965 - Annaberg-Buchholz -> ++ 14.04.1966 230.981 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 31.12.1953 - 230.982 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 31.12.1953 - 230.984 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 31.12.1953 - 38 233 - Chemnitz-Hilbersdorf -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 11.01.1960 38 234 - Riesa -> z 30.05.1970 - Riesa -> ++ 26.11.1970 38 242 - Brandenburg -> z 11.04.1968 - Brandenburg -> ++ 18.09.1968 38 243 - Brandenburg -> z 20.12.1968 - Brandenburg -> ++ 24.01.1969 38 244 - KMST-Hilbersdorf -> z 28.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 01.07.1970 38 246 - Brandenburg -> z 22.08.1968 - Brandenburg -> ++ 01.11.1968 38 247 - Zwickau -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 25.01.1951 38 250 - Werdau/Sa -> z 23.01.1969 - Werdau/Sa -> ++ 19.02.1969 38 251 - KMST-Hilbersdorf -> z 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 09.05.1967 38 253 - KMST-Hilbersdorf -> z 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 14.05.1968 38 255 - Annaberg-Buchholz -> z 27.03.1969 - Annaberg-Buchholz -> ++ 09.06.1969 38 256 - Werdau/Sa -> z 01.07.1950 - Werdau/Sa -> ++ 25.01.1951 38 259 - Dresden-Alt -> z 16.11.1967 - Dresden-Alt -> ++ 18.01.1968 38 260 - Nossen -> z 12.04.1967 - Nossen -> ++ 18.05.1967 38 261 - Werdau/Sa -> z 31.08.1964 - Werdau/Sa -> ++ 12.07.1965 38 262 - Adorf -> z 01.06.1945 - Adorf -> ++ 25.11.1946 38 264 - Bautzen -> z 27.12.1967 - Bautzen -> ++ 29.02.1968 38 267 - Freiberg/Sa -> z 01.07.1965 - Freiberg/Sa -> ++ 23.08.1965 38 5268 - ??? -> z ??? - Brandenburg -> ++ 02.08.1972 38 269 - Brandenburg -> z 05.03.1970 - Brandenburg -> ++ 09.04.1970 38 270 - Dresden-Friedrichstadt -> z 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> ++ 19.01.1954 38 275 - Brandenburg -> z 20.12.1968 - Brandenburg -> ++ 24.01.1969 38 276 - KMST-Hilbersdorf -> z 13.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 07.08.1967 38 281 - Gera -> z 21.12.1967 - Gera -> ++ 12.02.1968 38 282 - Nossen -> z 11.04.1968 - Nossen -> ++ 31.07.1968 38 286 - Riesa -> z 26.04.1967 - Riesa -> ++ 09.05.1967 38 287 - KMST-Hilbersdorf -> z 01.01.1968 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 29.02.1968 38 5288 - Brandenburg -> z 21.09.1970 - Oebisfelde -> ++ 13.05.1971 38 289 - Zwickau -> z 18.11.1967 - Zwickau -> ++ 18.01.1968 38 291 - Nossen -> z 23.10.1969 - Nossen -> ++ 01.07.1970 38 292 - Bautzen -> z 24.11.1966 - Bautzen -> ++ 25.03.1968 38 293 - Ketzin -> z 25.05.1967 - Ketzin -> ++ 07.08.1967 38 296 - Bautzen -> z 13.04.1964 - Bautzen -> ++ 01.03.1967 38 298 - ??? -> z ??? - Zwickau -> ++ 15.10.1966 38 299 - Nossen -> z 01.07.1965 - Nossen -> ++ 18.04.1966 38 302 - Zwickau -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 28.02.1951 38 5305 - Magdeburg -> z 30.11.1971 - Magdeburg -> ++ 14.02.1972 38 307 - Nossen -> z 26.11.1966 - Nossen -> ++ 16.01.1968 38 5308 - Nossen -> z 01.12.1971 - Nossen -> ++ 29.12.1972 38 310 - Nossen -> z 14.12.1968 - Nossen -> ++ 19.02.1969 38 312 - Zwickau -> z 10.05.1968 - Zwickau -> ++ 31.07.1968 38 314 - Nossen -> z 27.04.1964 - Nossen -> ++ 21.05.1964 38 316 - Nossen -> z 24.11.1966 - Nossen -> ++ 14.05.1968 38 317 - Pirna -> z 01.07.1950 - Pirna -> ++ 16.12.1950 38 318 - Freiberg/Sa -> z 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> ++ 23.08.1965 38 319 - Zwickau -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 20.12.1951 38 321 - Werdau/Sa -> z 01.07.1965 - Werdau/Sa -> ++ 16.08.1965 38 322 - Brandenburg -> z 10.04.1969 - Brandenburg -> ++ 20.06.1969 38 323 - Nossen -> z 04.07.1968 - Nossen -> ++ 22.08.1968 38 325 - Brandenburg -> z 09.01.1970 - Brandenburg -> ++ 13.05.1971 38 327 - KMST-Hilbersdorf -> z 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 16.04.1968 38 332 - Nossen -> z 13.07.1967 - Nossen -> ++ 02.01.1968 38 333 - Nossen -> z 12.09.1968 - Nossen -> ++ 22.10.1968 |
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38 205 - 2010 in Chemnitz-Hilbersdorf |
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©2004 Burkhardt Köhler |