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 38 5308 - TEIL 2    
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BECKMANNS ROLLWAGEN IM TEST
WIE GUT IST DIE 38.2-3?
 
TEIL 1 - DAS VORBILD
  
     
 
 
     
  Mein 50. Geburtstag war angesagt und vollzogen… Wie gewünscht gab es von Verwandten, Freunden und Kollegen – ja – Geld. Und es wurde etwas mehr, als vorher „kalkuliert“ war. Kurzum – es stand ein gewisser außerordentlicher Betrag für den Maßstab 1:120 zur Verfügung.  
  Es SOLLTE eine Dampflok sein.  
  Der erste Gedanke war schnell und traditionell - eine weitere 52.80. Derzeit im Ladengeschäft in Leipzig nicht zu beschaffen.  
  Der zweite war die Beckmann-75.5 – die Händler sind noch alle bei den Vorbestellungen im Rückstand. Keine Chance ohne rechtzeitige Vorbestellung.  
  Weitere Gedankengänge kreisten um 50 1812, den SpieleMax-172, den 173 von Kres und die Beckmann-94.20. Dazu die 18 201 aus dem Ösiland…  
  Als ich nach einigen Tagen „der inneren Einkehr“ den Laden in Leipzig am Connewitzer Kreuz betrat, betrat ich den mit der Gewissheit, ihn mit der Roco-18 201 zu verlassen.
Im Hinterkopf noch die bohrende Frage, wie denn die 18 201 in den 70-er bzw. 80-er Jahren überhaupt auf die Oberlausitzer Strecken gelangt sein könnte – eigene innerliche Erklärungsnot.
  
  Es kam aber anders… Ganz frisch geliefert war da aus dem Hause Beckmann der EP-IV-Rollwagen 38 5308.
Na ja – mal auf’s Testgleis stellen. Bloß mal gucken. Schaun mer mal…
 
  Es war „Liebe auf den ersten Blick“ und der Gedanke an 18 201 als EP-V-Modell war schnell vorbei.
Also – der Entschluss war schnell gefasst: die 38 5308 IST es.
  
     
  Der „Sächsische Rollwagen“ ist seit 2007 bei dem Berliner Kleinserienhersteller Beckmann für den Maßstab 1:120 im Programm, zunächst als EP-III-Modell (und leider dem „preußischen“ BW Ketzin zugehörig. Seit Oktober 2010 auch als EP-IV-Modell mit der Betriebsnummer 38 5308 im Handel – und als dieses hier „auf meinem Testgleis“.  
     
  Wie schon bei der Tillig-50.35 und der BR120 von Roco kein Test mit Briefwaage (na ja – diesmal doch), Multimeter und Stoppuhr – das Auge spielt wiederum die absolute Hauptrolle. Beim 120-er Test hat mir (und hoffentlich auch den Lesern des Tests) der Vergleich der neuen Roco-Lok mit der schon etwas in die Jahre gekommenen 120 aus dem Hause Tillig richtig Spaß gemacht und auch zu einer (so glaube ich) gerechten Beurteilung beider Modelle geführt.
Nur – was kann aber hier als Vergleichsmodell zur 38.2 dienen?
Nahe liegend ist erst mal die BR24 von Gützold – habe ich aber nicht. Kann ich einfach nicht gebrauchen. Schließlich fahr ich nicht auf der „norddeutschen Tischtennisplatte“.
Eine Schlepptender-Preußin von Jago? – Nein – erst recht nicht.
Die Gützold-65.10 – na ja, ist eine Tenderlok. Da ist vieles anders.
Ich habe mich für die 50.35 aus Sebnitz entschieden. Wie auch die 38.2 schon einige Jahre im Handel, konstruktiv basierend auf der 52 allerdings schon älter als der Rollwagen.		  
     
 
 
 
Sie ist das Vergleichsmodell für die Nossener 38.2-3: meine nach Nossen umbeheimatete 50 3540 - bei Tillig erschienen als 50 3624.
  
     
  Fahrtests erfolgen auf Bettungsgleis, Kurvenradius 310mm. Fahrversuche auf altem BTTB-Gleis mit R286 stelle ich nicht an.  
     
  Den Anfang machen wie üblich geschichtliche und statistische Dinge des Vorbildes – also technische Angaben, Entstehungsgeschichte und die „Statistikorgie“.  
     
 
Zum Vorbild
  
     
  1906 war der KPEV mit der Garbeschen P8 ein großer Wurf gelungen. Wirtschaftlich, leistungsfähig, technisch einfach mit halbwegs guten Laufeigenschaften, einfach in der Konstruktion...
Zu dieser Zeit werkelten in Sachsen noch 2-fach gekuppelte Personenzugloks und für den Schnellzugdienst nicht mehr geeignete Schnellzugloks vor den Personenzügen.
Der „Haus- und Hoflieferant“ der Sächsischen Staatsbahn – die Chemnitzer Firma Hartmann – wurde mit der Entwicklung einer 3-fach gekuppelten Personenzuglok mit führendem Laufgestell (analog der P8), parallel zur ebenfalls in Entwicklung befindlichen Schnellzugloks H1 und X HV, beauftragt.
1910 wurden die ersten XII H2 ausgeliefert.
  
     
  Die wichtigsten Eckdaten der XII H2, in Klammern die Angaben für die P8:  
  Bauart ---------------------------- 2'C h2 ------------- (2´C h2)
Länge über Puffer ------------ 18971 mm --------- (18592 mm)
Treibraddurchmesser -------- 1.590 mm --------- (1750 mm)
Laufraddurchmesser --------- 1.065 mm --------- (1000 mm)
indizierte Leistung ------------ 1.320 PSi --------- (1180 PSi)
Höchstgeschwindigkeit -------90 km/h ----------- (100 km/h)
Kesselüberdruck -------------- 12,75 bar --------- (12 bar)
Zylinderdurchmesser ----------550 mm ----------- (575 mm)
Kolbenhub ----------------------- 600 mm ----------- (630mm)
Rostfläche ----------------------- 2,83 m² ------------ (2,58 m²)
Verdampfungsheizfläche -----159,57 m² --------- (143,28 m²)
Davon Strahlungsheizfläche: 13,44 m² ---------- (14,58 m²)
Überhitzerheizfläche ---------- 43,20 m² ---------- (58,9 m²)
Achsfahrmasse ----------------- 15,4t --------------- (17,7 t)
Reibungsmasse ---------------- 46,2t --------------- (51,6 t)
Dienstmasse -------------------- 71,9t --------------- (78,2 t)
  
  Mit dem gegenüber der P8 kleineren Raddurchmesser von 1590mm war sie dem vorherrschenden Streckenprofil der Sächsischen Staatsbahn mit vielen Neigungswechseln und relativ steilen, aber kurzen Rampen hervorragend angepasst. Die Sächsische Staatseisenbahn ließ von 1910 bis 1922 159 Maschinen bauen, die DRG bestellte 10 Maschinen nach, so dass bis 1927 insgesamt 169 „Rollwagen“ in Chemnitz bei Hartmann gebaut wurden.  
     
  In Zittau lief die 38.2 und die P8 eine Zeit lang in gemeinsamen Dienstplänen, die auch Eilzugleistungen nach Dresden enthielten, die mit 6 Beutewagen auf den Oberlausitzer Rampen für beide Maschinen grenzlastig waren. Die Personale bevorzugten damals für die Eilzugleistungen den „kleinrädrigeren“ Rollwagen... Vor schwereren Zügen war die P8 eben doch eher was für den Verkehr „auf der Tischtennisplatte“.  
     
 
 
 
Beim Heizhausfest 2010 in Hilbersdorf feierte die 38 205 den 100. Geburtstag der Baureihe XII H2.
  
     
  Mit der in Sachsen als XII H2 bezeichneten Maschine war eine sehr leistungsfähige Maschine entstanden, die den Streckenverhältnissen in Sachsen hervorragend angepasst war.
Konstruktiv entspricht die Lok dem Stand der Technik zur Zeit ihrer Konstruktion:
Blechrahmen – durchlaufend, 30mm Wangendicke
vorderes Laufgestell mit innenliegender Abbremsung
bis Baujahr 1923 ohne Oberflächenvorwärmer mit 2 Frischdampf-Strahlpumpen, Baulos 1927 mit Oberflächenvorwärmer, frühere Maschinen mit OV nachgerüstet,
Treibachse und Kuppelachsen fest im Rahmen gelagert, Antrieb der 2. Kuppelachse
Kolbenschieber mit federnden Ringen (BA Fester) und Trick-Kanal
4-achsiger Drehgestelltender mit 21 Kubikmetern Wasser und 5t Kohle.
Kennzeichnend für den Kessel der XII H2 ist die Belpaire-Feuerbüchse (Feuerbüchse mit gerader Feuerbüchsdecke), die bis etwa 1925 auch bei zahlreichen Dampfloks anderer Bahnverwaltungen (z.B. P10, G12 und T20 der KPEV) zum Einsatz kam.		  
  Das Merkbuch 1924 gibt für die XII H2 folgende Schlepplasten an (in Klammern die Angaben für die P8):  
  0°% / 80 km/h >>>>> 680t -----(590t)
10°% / 60 km/h >>>> 250t -----(210t)
20°% / 50 km/h >>>> 125t -----(100t)
25°% / 30 km/h >>>> 175t -----(135t)
  
  Die Zahlen rufen schon Erstaunen hervor – der in allen Hauptabmessungen (Verdampfungs- und Überhitzerheizfläche des Kessels, Zylinderdurchmesser / Kolbenhub und Reibungsmasse) gegenüber der P8 kleineren XII H2 werden wesentlich höhere Schlepplasten zugestanden.  
     
  Trotz der relativ langen Bauzeit von 17 Jahren gab es nur wenige konstruktive Änderungen – das spricht eine deutliche Sprache PRO der gelungenen Hartmann-Konstruktion (und CONTRA der Garbeschen P8 mit sehr vielen Serienänderungen!). Die beiden sichtbarsten Änderungen sind ab der Sachs 3494 (spätere 38 211) die Ausrüstung mit dem optisch sehr lang erscheinenden Tender 2’2’T21 - die vorher gelieferten Maschinen besaßen einen 2’2’T16 – und die Höherlegung des Umlaufes ab der Sachs 681 (spätere 38 221).  
     
  Lieferliste  
  31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3382 = Sachs 651 >>> Sachs 3651 >>> 38 201
13.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3383 = Sachs 652 >>> Sachs 3652 >>> 38 202
31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3384 = Sachs 653 >>> Sachs 3653 >>> 38 203
02.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3385 = Sachs 654 >>> Sachs 3654 >>> 38 204
31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3386 = Sachs 655 >>> Sachs 3655 >>>F / ETAT = 230.960
15.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3387 = Sachs 656 >>> Sachs 3656 >>>
15.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3388 = Sachs 657 >>> Sachs 3657 >>> 38 206
15.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3389 = Sachs 658 >>> Sachs 3658 >>> 38 207
31.05.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3390 = Sachs 659 >>> Sachs 3659 >>> 38 208
01.06.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3391 = Sachs 660 >>> Sachs 3660 >>> 38 209
31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3489 = Sachs 661 > Kriegsverlust
31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3490 = Sachs 662 >>> Sachs 3662 >>> 30.961
31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3491 = Sachs 663 >>> Sachs 3663 >>> 30.962
31.12.1910 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3492 = Sachs 664 >>> Sachs 3664 >>> 30.963
28.07.1911 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3493 = Sachs 665 >>> Sachs 3665 >>> 38 210
31.12.1911 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3494 = Sachs 666 >>> Sachs 3666 >>> 38 211
31.12.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3656 = Sachs 667 >>> Sachs 3667 >>> F / ETAT = 230.964
31.12.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3657 = Sachs 668 >>> Sachs 3668 >>> 38 212
15.06.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3658 = Sachs 669 > Kriegsverlust
18.06.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3659 = Sachs 670 >>> Sachs 3670 >>> 38 213
20.06.1913 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3660 = Sachs 671 >>> Sachs 3671 >>> 38 214
31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3881 = Sachs 672 > Kriegsverlust
31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3882 = Sachs 673 > Kriegsverlust
31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3883 = Sachs 674 > Kriegsverlust
27.03.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3884 = Sachs 675 >>> Sachs 3675 >>> 38 215
21.03.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3885 = Sachs 676 >>> Sachs 3676 >>> 38 216
15.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3886 = Sachs 677 >>> Sachs 3677 >>> 38 217
31.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3887 = Sachs 678 >>> Sachs 3678 >>> Kriegsverlust
15.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3888 = Sachs 679 >>> Sachs 3679 >>> 38 218
15.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3889 = Sachs 680 >>> Sachs 3680 >>> 38 219
08.05.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3890 = Sachs 681 >>> Sachs 3681 >>> 38 220
06.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3909 = Sachs 682 >>> Sachs 3682 >>> 38 221
20.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3910 = Sachs 683 >>> Sachs 3683 >>> 38 222
04.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3911 = Sachs 684 >>> Sachs 3684 >>> 38 223
13.11.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3912 = Sachs 685 >>> Sachs 3685 >>> 38 224
15.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3913 = Sachs 686 >>> Sachs 3686 >>> F / ETAT = 230.965
15.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3914 = Sachs 687 >>> Sachs 3687 >>> F / ETAT = 230.966
15.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3915 = Sachs 688 >>> Sachs 3688 >>> F / ETAT = 230.967
11.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3916 = Sachs 689 >>> Sachs 3689 >>> 38 225
13.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3917 = Sachs 690 >>> Sachs 3690 >>> 38 226
23.12.1916 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3918 = Sachs 691 >>> Sachs 3691 >>> 38 227
31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3919 = Sachs 692 >>> Sachs 3692 >>> 38 228
31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3920 = Sachs 693 >>> Sachs 3693 >>> 38 229
31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3921 = Sachs 694 >>> Sachs 3694 >>> 38 230.
31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3922 = Sachs 695 >>> Sachs 3695 >>> F / ETAT = 230.968
31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3923 = Sachs 696 >>> Sachs 3696 >>> B / SNCB???
31.12.1917 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 3924 = Sachs 697 >>> Sachs 3697 >>> B / SNCB???
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4003 -- ----------------- = Sachs 3698 >>> F / ETAT = 230.969
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4004 -- ----------------- = Sachs 3699 >>> F / ETAT = 230.970
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4005 -- ----------------- = Sachs 3700 >>> F / ETAT = 230.971
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4006 -- ----------------- = Sachs 3701 >>> F / ETAT = 230.972
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4007 -- ----------------- = Sachs 3702 >>> F / ETAT = 230.973
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4008 -- ----------------- = Sachs 3703 >>> F / ETAT = 230.974
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4009 -- ----------------- = Sachs 3704 >>> F / ETAT = 230.975
15.08.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4010 -- ----------------- = Sachs 3705 >>> 38 231
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4011 -- ----------------- = Sachs 3706 >>> F / ETAT = 230.976
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4012 -- ----------------- = Sachs 3707 >>> F / ETAT = 230.977
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4035 -- ----------------- = Sachs 3708 >>> F / ETAT = 230.978
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4036 -- ----------------- = Sachs 3709 >>> F / ETAT = 230.979
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4037 -- ----------------- = Sachs 3710 >>> B / SNCB
14.08.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4038 -- ----------------- = Sachs 3711 >>> 38 232
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4039 -- ----------------- = Sachs 3712 >>> F / ETAT = 230.980
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4040 -- ----------------- = Sachs 3713 >>> F / ETAT = 230.981
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4041 -- ----------------- = Sachs 3714 >>> F / ETAT = 230.982
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4042 -- ----------------- = Sachs 3715 >>> F / ETAT = 230.983
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4043 -- ----------------- = Sachs 3716 >>> B / SNCB???
31.12.1918 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4044 -- ----------------- = Sachs 3717 >>> F / ETAT = 230.984
02.04.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4065 -- ----------------- = Sachs 3718 >>> 38 233
07.04.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4066 -- ----------------- = Sachs 3719 >>> 38 234
15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4067 -- ----------------- = Sachs 3720 >>> 38 235
15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4068 -- ----------------- = Sachs 3721 >>> 38 236
15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4069 -- ----------------- = Sachs 3722 >>> 38 237
15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4070 -------------------- = Sachs 3724 >>> 38 239
15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4072 -- ----------------- = Sachs 3725 >>> 38 240
13.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4073 -- ----------------- = Sachs 3726 >>> 38 241
13.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4074 -- ----------------- = Sachs 3727 >>> 38 242
15.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4075 -- ----------------- = Sachs 3728 >>> 38 243
28.05.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4076 -- ----------------- = Sachs 3729 >>> 38 244
15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4077 -- ----------------- = Sachs 3730 >>> 38 245
15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4078 -- ----------------- = Sachs 3731 >>> 38 246
15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4079 -- ----------------- = Sachs 3732 >>> 38 247
15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4080 -- ----------------- = Sachs 3733 >>> 38 248
20.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4081 -- ----------------- = Sachs 3734 >>> 38 249
15.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4082 -- ----------------- = Sachs 3735 >>> 38 250
20.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4083 -- ----------------- = Sachs 3736 >>> 38 251
21.06.1919 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4084 -- ----------------- = Sachs 3737 >>> 38 252
15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4267 -- ----------------- = Sachs 3753 >>> 38 253
15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4268 -- ----------------- = Sachs 3754 >>> 38 254
15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4269 -- ----------------- = Sachs 3755 >>> 38 255
15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4270 -- ----------------- = Sachs 3756 >>> 38 256
31.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4271 -- ----------------- = Sachs 3757 >>> 38 257
15.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4272 -- ----------------- = Sachs 3758 >>> 38 258
15.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4273 -- ----------------- = Sachs 3759 >>> 38 259
28.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4274 -- ----------------- = Sachs 3760 >>> 38 260
28.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4275 -- ----------------- = Sachs 3761 >>> 38 261
31.08.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4276 -- ----------------- = Sachs 3762 >>> 38 262
06.09.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4277 -- ----------------- = Sachs 3763 >>> 38 263
09.09.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4278 -- ----------------- = Sachs 3764 >>> 38 264
15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4279 -- ----------------- = Sachs 3765 >>> 38 265
15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4280 -- ----------------- = Sachs 3766 >>> 38 266
15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4281 -- ----------------- = Sachs 3767 >>> 38 267
15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4282 -- ----------------- = Sachs 3768 >>> 38 268
15.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4283 -- ----------------- = Sachs 3769 >>> 38 269
21.10.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4308 -- ----------------- = Sachs 3770 >>> 38 270
15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4309 -- ----------------- = Sachs 3771 >>> 38 271
15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4310 -- ----------------- = Sachs 3772 >>> 38 272
15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4311 -- ----------------- = Sachs 3773 >>> 38 273
15.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4312 -- ----------------- = Sachs 3774 >>> 38 274
01.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4313 -- ----------------- = Sachs 3775 >>> 38 275
13.11.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4314 -- ----------------- = Sachs 3776 >>> 38 276
31.12.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4315 -- ----------------- = Sachs 3777 >>> 38 277
15.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4368 -- ----------------- = Sachs 3738 >>> 38 278
17.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4369 -- ----------------- = Sachs 3739 >>> 38 279
15.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4370 -- ----------------- = Sachs 3740 >>> 38 280
26.04.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4371 -- ----------------- = Sachs 3741 >>> 38 281
15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4372 -- ----------------- = Sachs 3742 >>> 38 282
15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4373 -- ----------------- = Sachs 3743 >>> 38 283
15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4374 -- ----------------- = Sachs 3744 >>> 38 284
15.05.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4375 -- ----------------- = Sachs 3745 >>> 38 285
01.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4376 -- ----------------- = Sachs 3746 >>> 38 286
16.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4377 -- ----------------- = Sachs 3747 >>> 38 287
15.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4378 -- ----------------- = Sachs 3748 >>> 38 288
29.06.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4379 -- ----------------- = Sachs 3749 >>> 38 289
09.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4380 -- ----------------- = Sachs 3750 >>> 38 290
15.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4381 -- ----------------- = Sachs 3751 >>> 38 291
01.07.1920 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4382 -- ----------------- = Sachs 3752 >>> 38 292
03.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4489 -- ----------------- = Sachs 3778 >>> 38 293
15.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4490 -- ----------------- = Sachs 3779 >>> 38 294
25.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4491 -- ----------------- = Sachs 3780 >>> 38 295
16.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4492 -- ----------------- = Sachs 3781 >>> 38 296
31.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4493 -- ----------------- = Sachs 3782 >>> 38 297
23.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4494 -- ----------------- = Sachs 3783 >>> 38 298
27.01.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4495 -- ----------------- = Sachs 3784 >>> 38 299
31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4496 -- ----------------- = Sachs 3785 >>> 38 300
31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4497 -- ----------------- = Sachs 3786 >>> 38 301
31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4498 -- ----------------- = Sachs 3787 >>> 38 302
31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4499 -- ----------------- = Sachs 3788 >>> 38 303
31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4500 -- ----------------- = Sachs 3789 >>> 38 304
04.08.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4501 -- ----------------- = Sachs 3790 >>> 38 305
25.08.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4502 -- ----------------- = Sachs 3791 >>> 38 306
29.08.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4503 -- ----------------- = Sachs 3792 >>> 38 307
05.09.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4504 -- ----------------- = Sachs 3793 >>> 38 308
15.09.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4505 -- ----------------- = Sachs 3794 >>> 38 309
13.09.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4506 -- ----------------- = Sachs 3795 >>> 38 310
15.10.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4507 -- ----------------- = Sachs 3796 >>> 38 311
24.10.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4508 -- ----------------- = Sachs 3797 >>> 38 312
03.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4509 -- ----------------- = Sachs 3798 >>> 38 313
15.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4510 -- ----------------- = Sachs 3799 >>> 38 314
14.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4511 -- ----------------- = Sachs 3800 >>> 38 315
17.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4512 -- ----------------- = Sachs 3801 >>> 38 316
27.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4513 -- ----------------- = Sachs 3802 >>> 38 317
27.11.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4514 -- ----------------- = Sachs 3803 >>> 38 318
15.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4515 -- ----------------- = Sachs 3804 >>> 38 319
31.12.1922 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4516 -- ----------------- = Sachs 3805 >>> 38 320
03.01.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4517 -- ----------------- = Sachs 3806 >>> 38 321
04.01.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4518 -- ----------------- = Sachs 3807 >>> 38 322
15.02.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4519 -- ----------------- = Sachs 3808 >>> 38 323
15.02.1923 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4520 -- ----------------- = Sachs 3809 >>> 38 324		  
  Nach dem 1. Weltkrieg waren noch 124 Maschinen im Bestand der Sächsischen Staatseisenbahn. 6 Maschinen waren Kriegsverluste, 24 mussten als Reparationsleistung an die Siegermächte abgegeben werden.
Zum 01.01.1925 wurden die XII H2 in das DRG-Nummernschema als BR 38.2 eingeordnet.
Für den Zeitpunkt der Einordnung in das DRG-Nummernsystem (01.01.1925) liegen mir auch für einen Großteil der Fahrzeuge die Beheimatungen vor:
  
  1) - 01.01.1925: Sachs 3651 ->> Umzeichnung in 38 201 / BW ???
2) - 01.01.1925: Sachs 3652 ->> Umzeichnung in 38 202 / BW Dresden-Alt
3) - 01.01.1925: Sachs 3653 ->> Umzeichnung in 38 203 / BW Dresden-Alt
4) - 01.01.1925: Sachs 3654 ->> Umzeichnung in 38 204 / BW Zwickau
5) - 01.01.1925: Sachs 3656 ->> Umzeichnung in 38 205 / BW Reichenbach
6) - 01.01.1925: Sachs 3657 ->> Umzeichnung in 38 206 / BW Dresden-Friedrichstadt
7) - 01.01.1925: Sachs 3658 ->> Umzeichnung in 38 207 / BW Dresden-Friedrichstadt
8) - 01.01.1925: Sachs 3659 ->> Umzeichnung in 38 208 / BW Adorf
9) - 01.01.1925: Sachs 3660 ->> Umzeichnung in 38 209 / BW Werdau/Sa
10) - 01.01.1925: Sachs 3665 -> Umzeichnung in 38 210 / BW Chemnitz Hbf
11) - 01.01.1925: Sachs 3666 -> Umzeichnung in 38 211 / BW Dresden-Alt
12) - 01.01.1925: Sachs 3668 -> Umzeichnung in 38 212 / BW Bautzen
13) - 01.01.1925: Sachs 3670 -> Umzeichnung in 38 213 / BW Bautzen
14) - 01.01.1925: Sachs 3671 -> Umzeichnung in 38 214 / BW Leipzig Hbf Süd
15) - 01.01.1925: Sachs 3675 -> Umzeichnung in 38 215 / BW Leipzig Hbf Süd
16) - 01.01.1925: Sachs 3676 -> Umzeichnung in 38 216 / BW Buchholz/Sa
17) - 01.01.1925: Sachs 3677 -> Umzeichnung in 38 217 / BW Dresden-Alt
18) - 01.01.1925: Sachs 3679 -> Umzeichnung in 38 218 / BW Dresden-Alt
19) - 01.01.1925: Sachs 3680 -> Umzeichnung in 38 219 / BW Adorf
20) - 01.01.1925: Sachs 3681 -> Umzeichnung in 38 220 / BW Dresden-Alt
21) - 01.01.1925: Sachs 3682 -> Umzeichnung in 38 221 / BW Bodenbach
22) - 01.01.1925: Sachs 3683 -> Umzeichnung in 38 222 / BW Chemnitz Hbf
23) - 01.01.1925: Sachs 3684 -> Umzeichnung in 38 223 / BW Zwickau
24) - 01.01.1925: Sachs 3685 -> Umzeichnung in 38 224 / BW Zwickau
25) - 01.01.1925: Sachs 3689 -> Umzeichnung in 38 225 / BW Adorf
26) - 01.01.1925: Sachs 3690 -> Umzeichnung in 38 226 / BW Adorf
27) - 01.01.1925: Sachs 3691 -> Umzeichnung in 38 227 / BW Annaberg-Buchholz
28) - 01.01.1925: Sachs 3692 -> Umzeichnung in 38 228 / BW Werdau/Sa
29) - 01.01.1925: Sachs 3693 -> Umzeichnung in 38 229 / BW ???
30) - 01.01.1925: Sachs 3694 -> Umzeichnung in 38 230 / BW ???
31) - 01.01.1925: Sachs 3705 -> Umzeichnung in 38 231 / BW Zwickau
32) - 01.01.1925: Sachs 3711 -> Umzeichnung in 38 232 / BW Zwickau
33) - 01.01.1925: Sachs 3718 -> Umzeichnung in 38 233 / BW ???
34) - 01.01.1925: Sachs 3719 -> Umzeichnung in 38 234 / BW ???
35) - 01.01.1925: Sachs 3720 -> Umzeichnung in 38 235 / BW Adorf
36) - 01.01.1925: Sachs 3721 -> Umzeichnung in 38 236 / BW ???
37) - 01.01.1925: Sachs 3722 -> Umzeichnung in 38 237 / BW ???
38) - 01.01.1925: Sachs 3723 -> Umzeichnung in 38 238 / BW Dresden-Alt
39) - 01.01.1925: Sachs 3724 -> Umzeichnung in 38 239 / BW ???
40) - 01.01.1925: Sachs 3725 -> Umzeichnung in 38 240 / BW ???
41) - 01.01.1925: Sachs 3726 -> Umzeichnung in 38 241 / BW ???
42) - 01.01.1925: Sachs 3727 -> Umzeichnung in 38 242 / BW ???
43) - 01.01.1925: Sachs 3728 -> Umzeichnung in 38 243 / BW ???
44) - 01.01.1925: Sachs 3729 -> Umzeichnung in 38 244 / BW Dresden-Alt
45) - 01.01.1925: Sachs 3730 -> Umzeichnung in 38 245 / BW ???
46) - 01.01.1925: Sachs 3731 -> Umzeichnung in 38 246 / BW ???
47) - 01.01.1925: Sachs 3732 -> Umzeichnung in 38 247 / BW Zwickau
48) - 01.01.1925: Sachs 3733 -> Umzeichnung in 38 248 / BW Zwickau
49) - 01.01.1925: Sachs 3734 -> Umzeichnung in 38 249 / BW Dresden-Alt
50) - 01.01.1925: Sachs 3735 -> Umzeichnung in 38 250 / BW Dresden-Alt
51) - 01.01.1925: Sachs 3736 -> Umzeichnung in 38 251 / BW Dresden-Alt
52) - 01.01.1925: Sachs 3737 -> Umzeichnung in 38 252 / BW Dresden-Alt
53) - 01.01.1925: Sachs 3753 -> Umzeichnung in 38 253 / BW Zwickau
54) - 01.01.1925: Sachs 3754 -> Umzeichnung in 38 254 / BW Zwickau
55) - 01.01.1925: Sachs 3755 -> Umzeichnung in 38 255 / BW Zwickau
56) - 01.01.1925: Sachs 3756 -> Umzeichnung in 38 256 / BW Zwickau
57) - 01.01.1925: Sachs 3757 -> Umzeichnung in 38 257 / BW Chemnitz Hbf
58) - 01.01.1925: Sachs 3758 -> Umzeichnung in 38 258 / BW Chemnitz Hbf
59) - 01.01.1925: Sachs 3759 -> Umzeichnung in 38 259 / BW Chemnitz Hbf
60) - 01.01.1925: Sachs 3760 -> Umzeichnung in 38 260 / BW Chemnitz Hbf
61) - 01.01.1925: Sachs 3761 -> Umzeichnung in 38 261 / BW Werdau/Sa
62) - 01.01.1925: Sachs 3762 -> Umzeichnung in 38 262 / BW ???
63) - 01.01.1925: Sachs 3763 -> Umzeichnung in 38 263 / BW ???
64) - 01.01.1925: Sachs 3764 -> Umzeichnung in 38 264 / BW Chemnitz Hbf
65) - 01.01.1925: Sachs 3765 -> Umzeichnung in 38 265 / BW Chemnitz Hbf
66) - 01.01.1925: Sachs 3766 -> Umzeichnung in 38 266 / BW Chemnitz Hbf
67) - 01.01.1925: Sachs 3767 -> Umzeichnung in 38 267 / BW Zwickau
68) - 01.01.1925: Sachs 3768 -> Umzeichnung in 38 268 / BW Leipzig Hbf Süd
69) - 01.01.1925: Sachs 3769 -> Umzeichnung in 38 269 / BW Dresden-Alt
70) - 01.01.1925: Sachs 3770 -> Umzeichnung in 38 270 / BW Leipzig Hbf Süd
71) - 01.01.1925: Sachs 3771 -> Umzeichnung in 38 271 / BW ???
72) - 01.01.1925: Sachs 3772 -> Umzeichnung in 38 272 / BW Chemnitz Hbf
73) - 01.01.1925: Sachs 3773 -> Umzeichnung in 38 273 / BW Dresden-Alt
74) - 01.01.1925: Sachs 3774 -> Umzeichnung in 38 274 / BW Dresden-Alt
75) - 01.01.1925: Sachs 3775 -> Umzeichnung in 38 275 / BW Chemnitz Hbf
76) - 01.01.1925: Sachs 3776 -> Umzeichnung in 38 276 / BW Zwickau
77) - 01.01.1925: Sachs 3777 -> Umzeichnung in 38 277 / BW Zwickau
78) - 01.01.1925: Sachs 3738 -> Umzeichnung in 38 278 / BW Zwickau
79) - 01.01.1925: Sachs 3739 -> Umzeichnung in 38 279 / BW Zwickau
80) - 01.01.1925: Sachs 3740 -> Umzeichnung in 38 280 / BW Dresden-Alt
81) - 01.01.1925: Sachs 3741 -> Umzeichnung in 38 281 / BW Dresden-Alt
82) - 01.01.1925: Sachs 3742 -> Umzeichnung in 38 282 / BW Chemnitz Hbf
83) - 01.01.1925: Sachs 3743 -> Umzeichnung in 38 283 / BW Chemnitz Hbf
84) - 01.01.1925: Sachs 3744 -> Umzeichnung in 38 284 / BW Zwickau
85) - 01.01.1925: Sachs 3745 -> Umzeichnung in 38 285 / BW Zwickau
86) - 01.01.1925: Sachs 3746 -> Umzeichnung in 38 286 / BW Zwickau
87) - 01.01.1925: Sachs 3747 -> Umzeichnung in 38 287 / BW Chemnitz Hbf
88) - 01.01.1925: Sachs 3748 -> Umzeichnung in 38 288 / BW Annaberg-Buchholz
89) - 01.01.1925: Sachs 3749 -> Umzeichnung in 38 289 / BW Chemnitz Hbf
90) - 01.01.1925: Sachs 3750 -> Umzeichnung in 38 290 / BW ???
91) - 01.01.1925: Sachs 3751 -> Umzeichnung in 38 291 / BW ???
92) - 01.01.1925: Sachs 3752 -> Umzeichnung in 38 292 / BW Chemnitz Hbf
93) - 01.01.1925: Sachs 3778 -> Umzeichnung in 38 293 / BW Dresden-Alt
94) - 01.01.1925: Sachs 3779 -> Umzeichnung in 38 294 / BW Dresden-Alt
95) - 01.01.1925: Sachs 3780 -> Umzeichnung in 38 295 / BW Dresden-Alt
96) - 01.01.1925: Sachs 3781 -> Umzeichnung in 38 296 / BW Dresden-Alt
97) - 01.01.1925: Sachs 3782 -> Umzeichnung in 38 297 / BW Dresden-Alt
98) - 01.01.1925: Sachs 3783 -> Umzeichnung in 38 298 / BW Dresden-Alt
99) - 01.01.1925: Sachs 3784 -> Umzeichnung in 38 299 / BW Dresden-Alt
100) - 01.01.1925: Sachs 3785 > Umzeichnung in 38 300 / BW Dresden-Alt
101) - 01.01.1925: Sachs 3786 > Umzeichnung in 38 301 / BW ???
102) - 01.01.1925: Sachs 3787 > Umzeichnung in 38 302 / BW ???
103) - 01.01.1925: Sachs 3788 > Umzeichnung in 38 303 / BW ???
104) - 01.01.1925: Sachs 3789 > Umzeichnung in 38 304 / BW ???
105) - 01.01.1925: Sachs 3790 > Umzeichnung in 38 305 / BW ???
106) - 01.01.1925: Sachs 3791 > Umzeichnung in 38 306 / BW ???
107) - 01.01.1925: Sachs 3792 > Umzeichnung in 38 307 / BW Chemnitz Hbf
108) - 01.01.1925: Sachs 3793 > Umzeichnung in 38 308 / BW Chemnitz Hbf
109) - 01.01.1925: Sachs 3794 > Umzeichnung in 38 309 / BW ???
110) - 01.01.1925: Sachs 3795 > Umzeichnung in 38 310 / BW ???
111) - 01.01.1925: Sachs 3796 > Umzeichnung in 38 311 / BW ???
112) - 01.01.1925: Sachs 3797 > Umzeichnung in 38 312 / BW ???
113) - 01.01.1925: Sachs 3798 > Umzeichnung in 38 313 / BW ???
114) - 01.01.1925: Sachs 3799 > Umzeichnung in 38 314 / BW ???
115) - 01.01.1925: Sachs 3800 > Umzeichnung in 38 315 / BW Chemnitz Hbf
116) - 01.01.1925: Sachs 3801 > Umzeichnung in 38 316 / BW Chemnitz Hbf
117) - 01.01.1925: Sachs 3802 > Umzeichnung in 38 317 / BW Chemnitz Hbf
118) - 01.01.1925: Sachs 3803 > Umzeichnung in 38 318 / BW Chemnitz Hbf
119) - 01.01.1925: Sachs 3804 > Umzeichnung in 38 319 / BW Chemnitz Hbf
120) - 01.01.1925: Sachs 3805 > Umzeichnung in 38 320 / BW Chemnitz Hbf
121) - 01.01.1925: Sachs 3806 > Umzeichnung in 38 321 / BW Chemnitz Hbf
122) - 01.01.1925: Sachs 3807 > Umzeichnung in 38 322 / BW Chemnitz Hbf
123) - 01.01.1925: Sachs 3808 > Umzeichnung in 38 323 / BW Chemnitz Hbf
124) - 01.01.1925: Sachs 3809 > Umzeichnung in 38 324 / BW Chemnitz Hbf		  
     
  Zu diesem Zeitpunkt waren Chemnitz Hbf, Dresden Alt und Zwickau die BW’s mit den größten 38.2-Beständen.
Einsatzschwerpunkte waren von Anfang an die Betriebswerke, die Triebfahrzeuge auf den sächsischen Hügellandstrecken im Erzgebirgsraum und im Vogtland zu stellen hatten.
  
     
 
 
 
1989 war auch die 38 205 bei der Fahrzeugparade in Riesa dabei...
  
     
  Die DRG ließ in ihrer „Frühzeit“ weitere 10 Maschinen bei Hartmann in Chemnitz nachbauen. Diese wurden im Jahr 1927 ausgeliefert:  
  20.07.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4624 -- --------------- ------ ------------ = 38 325
26.07.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4625 -- --------------- ------ ------------ = 38 326
29.07.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4626 -- --------------- ------ ------------ = 38 327
15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4627 -- --------------- ------ ------------ = 38 328
15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4628 -- --------------- ------ ------------ = 38 329
15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4629 -- --------------- ------ ------------ = 38 330
15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4630 -- --------------- ------ ------------ = 38 331
06.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4631 -- --------------- ------ ------------ = 38 332
13.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4632 -- --------------- ------ ------------ = 38 333
15.09.1927 Abnahme Hartmann > Fabr.-Nr. 4633 -- --------------- ------ ------------ = 38 334
  
     
  Die Beheimatung von XII H2 bzw. 38.2-3 in nennenswerter Anzahl in den sächsischen Bahnbetriebswerken stellt sich wie folgt dar:  
  Annaberg-Buchholz -------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Bautzen ----------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Chemnitz Hbf --------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Dresden-Alt ----------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Dresden-Friedrichstadt -------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Leipzig Hbf Süd -----------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Reichenbach ---------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Werdau/Sa -----------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Zwickau ---------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Gera -------------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Nossen ----------------------------------> bereits vor dem 01.01.1925 im Bestand
Glauchau -------------------------------> ab 01.05.1927
Aue --------------------------------------> ab 18.07.1928
Rochlitz --------------------------------> ab 05.03.1931
Hilbersdorf ----------------------------> ab 01.07.1931
Riesa -----------------------------------> ab 27.08.1933
Freiberg/Sa ---------------------------> ab 22.04.1936
Döbeln ---------------------------------> ab 01.01.1937
Zittau ----------------------------------> ab 09.08.1938 und wieder ab 22.07.1956
Pirna -----------------------------------> ab 08.09.1939
Greiz -----------------------------------> ab 13.01.1941
Kamenz -------------------------------> ab 24.08.1941
Pockau-Lengefeld ------------------> ab 14.02.1958
  
     
  Bei der DRG verblieben die „Rollwagen“ zum größten Teil in ihrem angestammten Einsatzgebiet in Sachsen, nur wenige Maschinen waren zeitweise (1937 – 1940) Im Großraum Frankfurt/Main und in Süddeutschland im Einsatz.
Das änderte sich ganz entscheidend nach der Besetzung des Sudetenlandes durch die Deutsche Wehrmacht im Jahr 1938. Zahlreiche Loks der BR 38.2 kamen wegen ihrer geringen Achsfahrmasse von weniger als 16t fortan von BW’s im Sudetenland zum Einsatz, dessen BW’s der Rbd Dresden zugeordnet wurden:
  
  38 203 > BW Komotau
38 204 > BW Aussig/Elbe
38 205 > BW Bodenbach
38 209 > BW Bodenbach
38 210 > BW Aussig/Elbe
38 212 > BW Bodenbach
38 215 > BW Brüx
38 216 > BW Aussig/Elbe
38 217 > BW Aussig/Elbe
38 222 > BW Aussig/Elbe
38 228 > BW Bodenbach
38 230 > BW Aussig/Elbe
38 235 > BW Bodenbach
38 236 > BW Bodenbach
38 238 > BW Saaz
38 240 > BW Aussig/Elbe
38 241 > BW Bodenbach
38 244 > BW Böhmisch-Leipa
38 253 > BW Aussig/Elbe
38 258 > BW Saaz
38 263 > BW Bodenbach
38 264 > BW Bodenbach
38 265 > BW Bodenbach
38 266 > BW Brüx
38 267 > BW Aussig/Elbe
38 269 > BW Komotau
38 271 > BW Bodenbach
38 273 > BW Komotau
38 274 > BW Komotau
38 276 > BW Aussig/Elbe
38 278 > BW Bodenbach
38 280 > BW Komotau
38 282 > BW Bodenbach
38 283 > BW Komotau
38 284 > BW Tetschen
38 289 > BW Aussig/Elbe
38 290 > BW Aussig/Elbe
38 292 > BW Bodenbach
38 293 > BW Aussig/Elbe
38 297 > BW Aussig/Elbe
38 300 > BW Aussig/Elbe
38 303 > BW Aussig/Elbe
38 304 > BW Bodenbach
38 307 > BW Bodenbach
38 309 > BW Bodenbach
38 310 > BW Falkenau/Eger
38 311 > BW Bodenbach
38 312 > BW Aussig/Elbe
38 313 > BW Saaz
38 316 > BW Aussig/Elbe
38 317 > BW Aussig/Elbe
38 318 > BW Bodenbach
38 319 > BW Bodenbach
38 320 > BW Komotau
38 326 > BW Aussig/Elbe
38 329 > BW Brüx
38 330 > BW Komotau
38 331 > BW Komotau
38 334 > BW Aussig/Elbe		  
     
  Zuständiges RAW wurde Komotau in Böhmen.  
     
  Nach dem militärischen Sieg über Frankreich kehrten einige der nach dem 1. Weltkrieg als Reparationsleistung an Frankreich abgegebenen XII H2 zur DRB zurück.  
  Sachs 655 ---> (1918 F / ETAT 230.960 / 1942 zurück an DRB
Sachs 686 ---> (1918 F / ETAT 230.965 / 1942 zurück an DRB
Sachs 687 ---> (1918 F / ETAT 230.966 / 1942 zurück an DRB
Sachs 688 ---> (1918 F / ETAT 230.967 / 1942 zurück an DRB
Sachs 3700 -> (1918 F / ETAT 230.971 / 1941 zurück an DRB
Sachs 3702 -> (1918 F / ETAT 230.973 / 1942 zurück an DRB
Sachs 3704 -> (1918 F / ETAT 230.975 / 1942 zurück an DRB
Sachs 3706 -> (1918 F / ETAT 230.976 / 1941 zurück an DRB
Sachs 3707 -> (1918 F / ETAT 230.977 / 1941 zurück an DRB
Sachs 3708 -> (1918 F / ETAT 230.978 / 1942 zurück an DRB
Sachs 3712 -> (1918 F / ETAT 230.980 / 1942 zurück an DRB
Sachs 3713 -> (1918 F / ETAT 230.981 / 1942 zurück an DRB
Sachs 3714 -> (1918 F / ETAT 230.982 / 1942 zurück an DRB
Sachs 3717 -> (1918 F / ETAT 230.984 / 1942 zurück an DRB		  
     
  Während des Krieges und in der Nachkriegszeit fuhren die Maschinen bei der DRB bzw. der DR bis 1957 mit ihren französischen Baureihen- und Ordnungsnummern.  
  Sachs 655 - SäStE / 3386 - --- / 31.12.1910 / Abnahme Hartmann 3386
>>> - ETAT / 230.960 - --- / 01.01.1921 / ETAT 230.960
>>> - DRB / 230.960 - WVD Paris / 01.01.1942 / DRB 230.960
>>> - DRB / 230.960 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.960 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
>>> - DR / 38 204'' - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1957 / Umzeichnung in 38 204 (2.Besetzung)
>>> - DR / 38 204'' - Annaberg-Buchholz / 28.10.1965 / Z-Stellung
>>> - DR / 38 204'' - Aue / 20.06.1967 / Ausgemustert
Sachs 667 - SäStE / 3656 - --- / 31.12.1913 / Abnahme Hartmann 3656
>>> - ETAT / 230.964 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.964
>>> - DRB / 230.964 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.964 ex Sachs 3667
>>> - DRB / 230.964 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 38 351 - Freiberg/Sa / 31.12.1957 / Umzeichnung in 38 351
>>> - DR / 38 351 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 28.05.1970 / Z-Stellung
>>> - DR / 38 351 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 26.11.1970 / Ausgemustert
Sachs 686 - SäStE / 3913 - --- / 15.12.1916 / Abnahme Hartmann 3913
>>> - ETAT / 230.965 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.965
>>> - DRB / 230.965 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.965 ex Sachs 3686
>>> - DRB / 230.965 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.965 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
>>> - DR / 230.965 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.965 in Betrieb
>>> - DR / 230.965 - --- / 01.06.1963 / Ausgemustert
Sachs 687 - SäStE / 3914 - --- / 15.12.1916 / Abnahme Hartmann 3914
>>> - ETAT / 230.966 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.966
>>> - DRB / 230.966 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.966 ex Sachs 3687
>>> - DRB / 230.966 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.966 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
>>> - DR / 230.966 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.966 in Betrieb
>>> - DR / 230.966 - --- / 30.11.1959 / Ausgemustert
Sachs 688 - SäStE / 3915 - --- / 15.12.1916 / Abnahme Hartmann 3915
>>> - ETAT / 230.967 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.967
>>> - DRB / 230.967 - WVD Paris / 01.01.1944 / Übernahme DRG von ETAT 230.967 ex Sachs 3688
>>> - DRB / 230.967 - Annaberg-Buchholz / 01.10.1944 / ---
>>> - DR / 230.967 - Chemnitz Hbf / 04.11.1945 / Schadlok im RAW Chemnitz
>>> - DR / 230.967 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.967 in Betrieb
>>> - DR / 230.967 - --- / 31.12.1958 / nach 57 Ausgemustert
Sachs 3700 - SäStE / 4005 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4005
>>> - ETAT / 230.971 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.971
>>> - DRB / 230.971 - WVD Paris / 16.05.1941 / Übernahme DRG von ETAT 230.971 ex Sachs 3700
>>> - DRB / 230.971 - Chemnitz Hbf / 07.06.1941 / erster Betriebstag
>>> - DR / 230.971 - Chemnitz-Hilbersdorf / 03.07.1945 / Z-Stellung
>>> - DR / 230.971 - KMST-Hbf / 02.02.1957 / nach RAW K.-M.-Stadt
>>> - DR / 38 352 - Zwickau / 25.05.1957 / Umzeichnung in 38 352
>>> - DR / 38 352 - KMST-Hilbersdorf / 07.03.1968 / Z-Stellung
>>> - DR / 38 352 - KMST-Hilbersdorf / 16.04.1968 / Ausgemustert
Sachs 3702 - SäStE / 4007 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4007
>>> - ETAT / 230.973 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.973
>>> - DRB / 230.973 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.973 ex Sachs 3702
>>> - DRB / 230.973 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.973 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
>>> - DR / 230.973 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.973 in Betrieb
>>> - DR / 230.973 - --- / 31.12.1958 / nach 57 Ausgemustert
Sachs 3704 - SäStE / 4009 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4009
>>> - ETAT / 230.975 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.975
>>> - DRB / 230.975 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.975 ex Sachs 3704
>>> - DRB / 230.975 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.975 - Chemnitz-Hilbersdorf / 04.11.1945 / Schadlok im Bw
>>> - DR / 230.975 - --- / 31.12.1957 / bei DR als 230.975 in Betrieb
>>> - DR / 230.975 - --- / 31.12.1958 / nach 57 Ausgemustert
Sachs 3706 - SäStE / 4011 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4011
>>> - ETAT / 230.976 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.976
>>> - DRB / 230.976 - WVD Paris / 16.09.1941 / Übernahme DRG von ETAT 230.976 ex Sachs 3706
>>> - DRB / 230.976 - Chemnitz Hbf / 06.11.1941 / von Chemnitz-Hilbersdorf
>>> - DR / 230.976 - Chemnitz Hbf / 03.09.1948 / Z-Stellung
>>> - DR / 38 353 - Zwickau / 18.04.1957 / Umzeichnung in 38 353
>>> - DR / 38 353 - Brandenburg / 17.07.1963 / von Riesa
>>> - DR / 38 353 - Brandenburg / 05.02.1970 / Z-Stellung
>>> - DR / 38 353 - Brandenburg / 17.12.1970 / Ausgemustert
Sachs 3707 - SäStE / 4012 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4012
>>> - ETAT / 230.977 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.977
>>> - DRB / 230.977 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.977 ex Sachs 3707
>>> - DRB / 230.977 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.977 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
>>> - DR / 38 354 - K.-M.-Stadt Hbf / 31.12.1957 / Umzeichnung in 38 354
>>> - DR / 38 354 - KMST-Hilbersdorf / 12.02.1968 / Ausgemustert
Sachs 3708 - SäStE / 4035 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4035
>>> - ETAT / 230.978 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.978
>>> - DRB / 230.978 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.978 ex Sachs 3708
>>> - DRB / 230.978 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.978 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
Sachs 3712 - SäStE / 4039 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4039
>>> - ETAT / 230.980 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.980
>>> - DRB / 230.980 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.980 ex Sachs 3712
>>> - DRB / 230.980 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.980 - Chemnitz Hbf / 04.11.1945 / ???
Sachs 3713 - SäStE / 4040 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4040
>>> - ETAT / 230.981 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.981
>>> - DRB / 230.981 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.981 ex Sachs 3713
>>> - DRB / 230.981 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.981 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
Sachs 3714 - SäStE / 4041 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4041
>>> - ETAT / 230.982 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.982
>>> - DRB / 230.982 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.982 ex Sachs 3714
>>> - DRB / 230.982 - Chemnitz Hbf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.982 - Chemnitz Hbf / 04.11.1945 / Schadlok im RAW Chemnitz
>>> - DR / 230.982 - KMST-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
Sachs 3717 - SäStE / 4044 - --- / 31.12.1918 / Abnahme Hartmann 4044
>>> - ETAT / 230.984 - --- / 31.12.1920 / nach dem 1.Weltkrieg an Frankreich als ETAT 230.984
>>> - DRB / 230.984 - WVD Paris / 01.01.1942 / Übernahme DRG von ETAT 230.984 ex Sachs 3717
>>> - DRB / 230.984 - Chemnitz-Hilbersdorf / 15.04.1945 / ---
>>> - DR / 230.984 - K.-M.-Stadt-Hilbersdorf / 31.12.1953 / abgestellt
  
     
  Die zu Kriegsende in böhmischen BW’s stationierten und die im RAW Komotau befindlichen Rollwagen verblieben bei der CSD:  
  38 211 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 213 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 215 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 218 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 221 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 227 -> CSD -> 16802 - nach 45 bei CSD
38 231 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 235 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 236 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 237 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 238 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 239 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 240 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 241 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 245 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 248 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 249 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 252 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 254 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 257 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 258 -> CSD -> 16802 - nach 45 bei CSD
38 263 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 265 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 266 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 271 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 272 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 273 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 274 -> CSD -> 16802 - nach 45 bei CSD
38 277 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 278 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 279 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 280 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 283 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 284 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 285 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 290 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 295 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 297 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 300 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 301 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 303 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 304 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 306 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 309 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 311 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 313 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 320 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 324 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 326 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 328 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 329 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 330 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 331 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD
38 334 -> CSD -> 16803 - nach 45 bei CSD		  
  Bei der PKP verblieben:
38 212 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-1
38 315 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-2
38 208 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-3
38 228 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-4
38 294 -> PKP -> 16803 - PKP Ok 2-5		  
     
  Bei der DR verblieben nach dem 2. Weltkrieg und kamen wieder in Fahrt:  
  38 214 - 38 216 - 38 219 - 38 220 - 38 222
38 223 - 38 224 - 38 225 - 38 226 - 38 232
38 233 - 38 234 - 38 242 - 38 243 - 38 244
38 246 - 38 250 - 38 251 - 38 253 - 38 255
38 259 - 38 260 - 38 261 - 38 264 - 38 267
38 268 - 38 269 - 38 275 - 38 276 - 38 281
38 282 - 38 286 - 38 287 - 38 288 - 38 289
38 291 - 38 292 - 38 293 - 38 296 - 38 298
38 299 - 38 305 - 38 307 - 38 308 - 38 310
38 312 - 38 314 - 38 316 - 38 318 - 38 321
38 322 - 38 323 - 38 325 - 38 327 - 38 332
38 333
Sachs 3660 / 230.960 / 38 204''
Sachs 3667 / 230.964 / 38 351
Sachs 3700 / 230.971 / 38 352
Sachs 3706 / 230.976 / 38 353
Sachs 3707 / 230.977 / 38 354		  
     
 
 
 
38 205 bei einer Fahrzeugausstellung im BW Leipzig Hbf Süd - 1988
  
     
  Bei den letzten 5 Maschinen handelt es sich um XII H2, die nach dem 1.Wltkrieg als Reparation nach Frankreich kamen und 1941 nach der Besetzung Frankreichs als „Leihlokomotiven“ wieder zur DRB kamen und nach Kriegsende bei der DR verblieben. Für sie wurden im Jahr 1957 neue Nummern (351 … 354) vergeben bzw. erhielten eine Ordnungsnummer ausgemusterter Loks in Zweitbesetzung (204’’).
Das Dampflokarchiv, Band II führt aus, das nur diese 5 genannten „Franzosen“ bei der DR wieder in den aktiven Dienst kamen. Allerdings bestehen Zweifel an der Richtigkeit dieser Aussage, da auch folgende Fahrzeuge an anderer Stelle als „bei der DR im Dienst“ genannt werden:
  
  Sachs 3702 / 230.973
Sachs 3704 / 230.975
Sachs 3688 / 230.967
  
  Die offizielle Ausmusterung der 3 Rollwagen erfolgte zwischen 1955 und 1957.
Dass diese Maschinen tatsächlich im Betriebsdienst der DR waren nährt der Umstand, weil auch die 5 oben genannten, mit neuen DR-Nummern versehenen Loks bis 1957 mit ihren französischen Nummern der ETAT bei der DR im Betriebsdienst waren.		  
     
  Die folgenden Maschinen waren Kriegstotalverluste bzw. waren so stark beschädigt, dass von einer Aufarbeitung abgesehen werden mussten:  
  38 247 - 38 256 - 38 270 - 38 302 - 38 317
38 319 - Sachs 3714 / 230.982
  
  Und auch diese Loks sind bis zu ihrer Ausmusterung nach Kriegsende nicht mehr im Betriebspark der DR gewesen:  
  Sachs 3686 / 230.965
Sachs 3687 / 230.966
Sachs 3708 / 230.978
Sachs 3713 / 230.981
Sachs 3717 / 230.984
  
     
  Von den Wirren in den ersten Jahren der Nachkriegszeit stationierte die die DR ihre verbliebenen 38.2-3 zunächst weiterhin in den sächsischen Betriebswerken. Das änderte sich 1963, als die DR Loks der BR38.2-3 zu den BW Brandenburg und Ketzin umsetzte. Im BW Brandenburg waren bis zu 8 und im BW Ketzin bis zu 6 Maschinen der BR38.2-3 im Bestand. Hintergrund für die Beheimatung in Brandenburg und Ketzin dürfte der Bedarf an leistungsfähigen Personenzug-Schlepptenderloks mit geringer Achsfahrmasse für den Dienst auf den nur mit leichtem Oberbau ausgeführten Strecken der ehemaligen Brandenburgischen Städtebahn gewesen sein.  
     
  38.2-3 in nennenswerter Anzahl waren bei der DR in folgenden Zeiträumen beheimatet:  
  BW Adorf ---------------------------von 01.01.1925 bis 01.07.1950
BW Annaberg-Buchholz ---------von 01.01.1925 bis 09.06.1969
BW Aue -----------------------------von 18.07.1928 bis 20.06.1967
BW Bautzen ------------------------von 01.01.1925 bis 25.03.1968
BW Brandenburg -----------------von 22.06.1963 bis 17.08.1972
BW Chemnitz Hbf ----------------von 01.01.1925 bis 07.03.1966
BW Cottbus ------------------------von 12.06.1945 bis 06.03.1947
BW Döbeln -------------------------von 01.01.1937 bis 01.12.1952
BW Dresden-Alt ------------------von 01.01.1925 bis 18.01.1968
BW Dresden-Friedrichstadt ---von 01.01.1925 bis 15.02.1967
BW Freiberg/Sa -------------------von 22.04.1936 bis 07.11.1966
BW Gera ----------------------------von 01.01.1926 bis 12.02.1968
BW Greiz ---------------------------von 13.01.1941 bis 30.09.1956
BW Hilbersdorf -------------------von 01.07.1931 bis 26.11.1970
BW Kamenz -----------------------von 24.08.1941 bis 25.10.1956
BW Ketzin -------------------------von 01.10.1963 bis 22.02.1968
BW Nossen ------------------------von 01.01.1926 bis 29.12.1972
BW Pockau-Lengefeld ----------von 14.02.1958 bis 31.08.1966
BW Reichenbach -----------------von 01.01.1925 bis 06.05.1966
BW Riesa --------------------------von 27.08.1933 bis 26.11.1970
BW Rochlitz -----------------------von 05.03.1931 bis 28.08.1962
BW Werdau/Sa -------------------von 01.01.1925 bis 19.02.1969
BW Zittau --------------------------von 09.08.1938 bis 25.07.1945 und von 22.07.1956 bis 01.07.1960
BW Zwickau -----------------------von 01.01.1925 bis 31.07.1968		  
     
  Im für mich besonders interessanten Ostsachsen war nur das BW Bautzen „typisches Rollwagen-BW“.
Haupteinsatzstrecken der Bautzner Rollwagen sind die Nebenstrecken – z.B. durchs Cunewalder Tal und die Strecke über Wilthen und Neustadt nach Bad Schandau gewesen.
In Zittau war die 38.2-3 ab 1956 mit 7 Maschinen nicht mehr als eine (bei den Personalen gern genommene) Ergänzung zur P8 und wurde bereits 1960 wieder von Zittau abgezogen.		  
     
  Bereits zu Beginn der 60-er Jahre ist eine deutliche Zunahme der Umbeheimatungen bei der 38.2-3 zu erkennen – untrügliches Zeichen dafür, dass die Baureihe allmählich entbehrlich wurde.
Insgesamt stellt sich der „Werdegang“ der bei der DR verbliebenen 38.2.-3 nach 1945 bis zur Ausmusterung wie folgt dar:
  
  38 201 / 38 201 - 25.07.1945 - Kamenz ->
>>> 38 201 - 14.09.1945 - Kamenz -> abgestellt in Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 201 - 31.12.1945 - Kamenz -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 201 - 01.01.1946 - Cottbus ->
>>> 38 201 - 01.01.1947 - Cottbus ->
>>> 38 201 - 17.02.1948 - Kamenz -> Z-Stellung Schadlokpark
>>> 38 201 - 01.11.1949 - Kamenz -> Trophäenlok
>>> 38 201 - 01.07.1950 - Kamenz -> auf z
>>> 38 201 - 25.10.1956 - Kamenz -> Ausgemustert
38 204 / 38 204 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 204 - 01.09.1945 - Cottbus -> von Nossen
>>> 38 204 - 14.09.1945 - Cottbus -> abgestellt in Meißen
>>> 38 204 - 04.11.1945 - Cottbus ->
>>> 38 204 - 30.03.1947 - Finsterwalde -> von Cottbus
>>> 38 204 - 19.01.1948 - Chemnitz Hbf -> von Finsterwalde
>>> 38 204 - 01.07.1950 - Kamenz ->
>>> 38 204 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 204 - 31.12.1956 - Chemnitz Hbf -> Ausgemustert
38 204'' / 230.960 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf ->
>>> 230.960 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
>>> 230.960 - 31.12.1957 - KMST-Hilbersdorf -> Umzeichnung in 38 204 (2.Besetzung)
>>> 38 204'' - 01.07.1960 - Zwickau ->
>>> 38 204'' - 15.08.1960 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau
>>> 38 204'' - 01.07.1965 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 204'' - 28.10.1965 - Annaberg-Buchholz -> Z-Stellung
>>> 38 204'' - 01.01.1967 - Aue -> von Annaberg-Buchholz auf z
>>> 38 204'' - 20.06.1967 - Aue -> Ausgemustert
38 205 / 38 205 - 25.07.1945 - Werdau/Sa ->
>>> 38 205 - 12.11.1945 - Pirna -> von Werdau/Sa
>>> 38 205 - 23.12.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Pirna
>>> 38 205 - 18.08.1947 - Dresden-Friedrichstadt -> Z-Stellung
>>> 38 205 - 30.06.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> Wieder im Einsatzbestand
>>> 38 205 - 11.11.1950 - Freiberg/Sa -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 205 - 21.06.1952 - Freiberg/Sa -> lhw. nach Nossen
>>> 38 205 - 01.12.1955 - Freiberg/Sa ->
>>> 38 205 - 14.08.1961 - Pockau-Lengefeld -> von Freiberg/Sa
>>> 38 205 - 02.11.1961 - Pirna -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 205 - 21.06.1962 - Nossen -> von Pirna L 4 im RAW Leipzig
>>> 38 205 - 05.09.1968 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 205 - 20.08.1971 - Nossen -> Museumslok, MOROP-Kongress Radebeul-Ost
>>> 38 205 - 15.09.1971 - Nossen -> Ausgemustert danach Traditionslok
>>> 38 205 - 04.04.1990 - KMST -> L 7 im RAW Meiningen
>>> 38 205 - 01.10.1990 - Chemnitz-Hilbersdorf -> Traditionslok
>>> 38 205 - 16.08.1992 - Chemnitz-Hilbersdorf -> betriebsfähig
>>> 38 205 - 01.01.2000 - Chemnitz-Hilbersdorf -> VM Dresden, SEM Ch.-Hilbersdorf
38 206 / 38 206 - 28.06.1945 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 206 - 21.08.1956 - Dresden-Friedrichstadt -> nach ?
>>> 38 206 - 14.10.1958 - Freiberg/Sa -> von ?
>>> 38 206 - 10.02.1960 - KMST Hbf -> von Freiberg/Sa
>>> 38 206 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 206 - 16.11.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 206 - 18.01.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 207 / 38 207 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 207 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z
>>> 38 207 - 25.01.1951 - Dresden-Friedrichstadt -> Ausgemustert
38 209 / 38 209 - 25.07.1945 - Döbeln ->
>>> 38 209 - 10.12.1949 - Riesa -> von Döbeln
>>> 38 209 - 11.01.1950 - Döbeln -> von Riesa
>>> 38 209 - 07.05.1950 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 209 - 26.05.1950 - Rochlitz -> von Nossen
>>> 38 209 - 28.05.1950 - Nossen -> von Rochlitz
>>> 38 209 - 01.06.1950 - Döbeln -> von Nossen
>>> 38 209 - 10.09.1950 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 209 - 03.12.1950 - Döbeln -> von Nossen
>>> 38 209 - 28.02.1951 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 209 - 07.07.1953 - Riesa -> von Nossen
>>> 38 209 - 26.08.1953 - Nossen -> von Riesa
>>> 38 209 - 21.03.1954 - Rochlitz -> von Nossen
>>> 38 209 - 18.04.1954 - Nossen -> von Rochlitz
>>> 38 209 - 29.08.1956 - Zittau -> von Nossen
>>> 38 209 - 14.10.1959 - Zwickau -> von Zittau
>>> 38 209 - 29.07.1960 - Werdau/Sa -> von Zwickau
>>> 38 209 - 26.10.1961 - Rochlitz -> von Werdau/Sa
>>> 38 209 - 06.01.1962 - Annaberg-Buchholz -> von Rochlitz
>>> 38 209 - 01.07.1963 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 209 - 23.10.1963 - Aue -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 209 - 29.12.1963 - KMST Hbf -> von Aue
>>> 38 209 - 31.10.1964 - Pockau-Lengefeld -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 209 - 01.07.1965 - Freiberg/Sa -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 209 - 24.09.1965 - Dresden-Friedrichstadt -> von Freiberg/Sa
>>> 38 209 - 09.03.1966 - Annaberg-Buchholz -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 209 - 01.06.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 209 - 20.06.1966 - Pockau-Lengefeld -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 209 - 01.10.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 209 - 16.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 209 - 01.07.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 210 / 38 210 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 210 - 12.11.1945 - Pirna -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 210 - 28.08.1947 - Freiberg/Sa -> von Pirna
>>> 38 210 - 01.07.1950 - Freiberg/Sa -> auf z
>>> 38 210 - 29.07.1952 - Freiberg/Sa -> nach ?
>>> 38 210 - 01.08.1953 - Nossen -> von ?
>>> 38 210 - 20.10.1956 - Zittau -> von Nossen
>>> 38 210 - 06.11.1960 - Nossen -> von Zittau
>>> 38 210 - 31.12.1960 - Zwickau ->
>>> 38 210 - 24.01.1961 - Nossen -> nach ?
>>> 38 210 - 14.05.1963 - Annaberg-Buchholz -> von ?
>>> 38 210 - 15.10.1965 - Annaberg-Buchholz -> Z-Stellung
>>> 38 210 - 01.01.1967 - KMST -> von Annaberg-Buchholz auf z
>>> 38 210 - 20.06.1967 - KMST -> Ausgemustert
38 351 / 230.964 - 04.11.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf ->
>>> 230.964 - 15.11.1955 - Freiberg/Sa ->
>>> 230.964 - 31.12.1957 - Freiberg/Sa -> Umzeichnung in 38 351
>>> 38 351 - 01.07.1965 - Nossen ->
>>> 38 351 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 351 - 01.01.1967 - Erfurt P ->
>>> 38 351 - 15.02.1967 - KMST-Hilbersdorf ->
>>> 38 351 - 28.05.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 351 - 26.11.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 214 / 38 214 - 25.07.1945 - Bautzen ->
>>> 38 214 - 26.08.1965 - Bautzen -> Z-Stellung
>>> 38 214 - 20.02.1967 - Bautzen -> Ausgemustert
38 216 / 38 216 - 25.07.1945 - Löbau/Sa ->
>>> 38 216 - 21.10.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Löbau/Sa
>>> 38 216 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z
>>> 38 216 - 04.01.1956 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 216 - 17.12.1958 - Freiberg/Sa -> von Nossen
>>> 38 216 - 16.11.1961 - Rochlitz -> von Freiberg/Sa
>>> 38 216 - 08.02.1962 - Freiberg/Sa -> von Rochlitz
>>> 38 216 - 10.02.1962 - Bad Schandau -> von Freiberg/Sa
>>> 38 216 - 26.04.1962 - Freiberg/Sa -> von Bad Schandau
>>> 38 216 - 31.07.1962 - Dresden-Alt -> von Freiberg/Sa
>>> 38 216 - 19.08.1962 - Freiberg/Sa -> von Dresden-Alt
>>> 38 216 - 30.10.1965 - KMST Hbf -> von Freiberg/Sa
>>> 38 216 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 216 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 216 - 09.05.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 217 / 38 217 - 25.07.1945 - Werdau/Sa ->
>>> 38 217 - 01.07.1950 - Werdau/Sa -> auf z
>>> 38 217 - 28.02.1951 - Werdau/Sa -> Ausgemustert
38 219 / 38 219 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 219 - 22.07.1953 - Riesa -> von Nossen
>>> 38 219 - 22.10.1953 - Nossen -> von Riesa
>>> 38 219 - 04.09.1957 - Freiberg/Sa -> von Nossen
>>> 38 219 - 03.11.1957 - Nossen -> von Freiberg/Sa
>>> 38 219 - 24.11.1957 - Freiberg/Sa -> von Nossen
>>> 38 219 - 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> Z-Stellung
>>> 38 219 - 14.04.1966 - Freiberg/Sa -> Ausgemustert
38 220 / 38 220 - 25.07.1945 - Freiberg/Sa ->
>>> 38 220 - 04.11.1945 - Hoyerswerda ->
>>> 38 220 - 01.11.1949 - Dresden -> Trophäenlok
>>> 38 220 - 01.07.1950 - Nossen ->
>>> 38 220 - 15.01.1955 - Bautzen -> von ?
>>> 38 220 - 31.01.1960 - Werdau/Sa -> von Bautzen
>>> 38 220 - 29.09.1960 - Zwickau ->
>>> 38 220 - 27.03.1962 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau
>>> 38 220 - 27.09.1962 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 220 - 22.05.1963 - Riesa -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 220 - 17.07.1963 - Brandenburg -> von Riesa
>>> 38 220 - 11.04.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 220 - 18.09.1968 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 222 / 38 222 - 25.07.1945 - Döbeln ->
>>> 38 222 - 19.01.1946 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 222 - 20.06.1968 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 222 - 22.08.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 223 / 38 223 - 15.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 223 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 223 - 01.07.1950 - Zwickau ->
>>> 38 223 - 30.01.1955 - Greiz -> von Zwickau
>>> 38 223 - 21.12.1957 - Dresden-Alt -> von Greiz
>>> 38 223 - 18.03.1958 - Freiberg/Sa -> von Dresden-Alt
>>> 38 223 - 01.07.1960 - KMST Hbf ->
>>> 38 223 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 223 - 19.08.1966 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 223 - 26.09.1968 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 223 - 22.10.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 224 / 38 224 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 224 - 18.02.1948 - Döbeln -> von Nossen
>>> 38 224 - 08.03.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> von Döbeln
>>> 38 224 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 224 - 01.07.1960 - KMST Hbf ->
>>> 38 224 - 01.07.1965 - Werdau/Sa ->
>>> 38 224 - 19.06.1966 - Pockau-Lengefeld -> von Werdau/Sa
>>> 38 224 - 17.08.1966 - Annaberg-Buchholz -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 224 - 31.08.1966 - Pockau-Lengefeld -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 224 - 01.10.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 224 - 26.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 224 - 14.05.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
230.965 / 230.965 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 230.965 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
>>> 230.965 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.965 in Betrieb
>>> 230.965 - 01.06.1963 - -> Ausgemustert
>>> 230.966 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 230.966 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
>>> 230.966 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.966 in Betrieb
>>> 230.966 - 30.11.1959 - -> Ausgemustert
>>> 230.967 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 230.967 - 04.11.1945 - Chemnitz Hbf -> Schadlok im RAW Chemnitz
>>> 230.967 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.967 in Betrieb
>>> 230.967 - 31.12.1958 - -> Ausgemustert
38 225 / 38 225 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 225 - 07.01.1950 - Riesa -> von Nossen
>>> 38 225 - 08.02.1950 - Döbeln -> von Riesa
>>> 38 225 - 07.12.1950 - Bautzen -> von Döbeln
>>> 38 225 - 18.12.1960 - Dresden-Alt -> von Bautzen
>>> 38 225 - 12.01.1961 - Nossen -> von Dresden-Alt
>>> 38 225 - 16.11.1967 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 225 - 18.04.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 226 / 38 226 - 25.07.1945 - Freiberg/Sa ->
>>> 38 226 - 18.08.1960 - KMST Hbf -> von Freiberg/Sa
>>> 38 226 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 226 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 226 - 29.02.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 229 / 38 229 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 229 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z
>>> 38 229 - 25.01.1951 - Chemnitz-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 230. / 38 230. - 25.07.1945 - Greiz ->
>>> 38 230. - 01.07.1950 - Reichenbach -> auf z
>>> 38 230. - 28.02.1951 - Reichenbach -> Ausgemustert
38 352 / 230.971 - 03.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z
>>> 230.971 - 16.11.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Chemnitz-Hilbersdorf auf z
>>> 230.971 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> auf z
>>> 230.971 - 15.11.1955 - KMST-Hbf -> auf z
>>> 230.971 - 02.02.1957 - KMST-Hbf -> nach RAW K.-M.-Stadt
>>> 230.971 - 25.05.1957 - Zwickau -> Umzeichnung in 38 352
>>> 38 352 - 01.07.1960 - Zwickau ->
>>> 38 352 - 11.10.1961 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau
>>> 38 352 - 25.10.1962 - Aue -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 352 - 19.02.1963 - Pockau-Lengefeld -> von Aue
>>> 38 352 - 05.01.1964 - Annaberg-Buchholz -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 352 - 25.05.1964 - Werdau/Sa -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 352 - 21.10.1964 - KMST-Hbf -> von Werdau/Sa
>>> 38 352 - 23.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 352 - 07.03.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 352 - 16.04.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
230.973 / 230.973 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf ->
>>> 230.973 - 04.11.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf ->
>>> 230.973 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
>>> 230.973 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.973 in Betrieb
>>> 230.973 - 31.12.1958 - -> nach 57 Ausgemustert
230.975 / 230.975 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf -> Schadlok im Bw
>>> 230.975 - 31.12.1957 - -> bei DR als 230.975 in Betrieb
>>> 230.975 - 31.12.1958 - -> nach 57 Ausgemustert
38 353 / 230.976 - 04.11.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf ->
>>> 230.976 - 16.11.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Chemnitz-Hilbersdorf
>>> 230.976 - 17.04.1947 - Chemnitz Hbf -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 230.976 - 03.09.1948 - Chemnitz Hbf -> Z-Stellung
>>> 230.976 - 05.09.1948 - Chemnitz-Hilbersdorf -> von Chemnitz Hbf auf z
>>> 230.976 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
>>> 230.976 - 18.04.1957 - Zwickau -> Umzeichnung in 38 353
>>> 38 353 - 19.04.1957 - Zwickau ->
>>> 38 353 - 15.10.1961 - Glauchau ->
>>> 38 353 - 28.08.1962 - Rochlitz -> von Glauchau
>>> 38 353 - 20.10.1962 - Riesa -> von Rochlitz
>>> 38 353 - 17.07.1963 - Brandenburg -> von Riesa
>>> 38 353 - 15.07.1969 - Brandenburg -> abgestellt
>>> 38 353 - 05.02.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 353 - 09.06.1970 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 354 / 230.977 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 230.977 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
>>> 38 354 - 15.11.1955 - KMST Hbf ->
>>> 38 354 - 01.07.1960 - Zwickau ->
>>> 38 354 - 01.07.1965 - KMST-Hilbersdorf ->
>>> 38 354 - 12.02.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
230.978 / 230.978 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 230.978 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
38 232 / 38 232 - 25.07.1945 - Döbeln ->
>>> 38 232 - 27.06.1953 - Greiz -> von Döbeln
>>> 38 232 - 15.07.1957 - Annaberg-Buchholz -> von Greiz
>>> 38 232 - 01.07.1965 - Annaberg-Buchholz -> auf z
>>> 38 232 - 14.04.1966 - Annaberg-Buchholz -> Ausgemustert
230.981 / 230.981 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf ->
>>> 230.981 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
230.982 / 230.982 - 15.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 230.982 - 04.11.1945 - Chemnitz Hbf -> Schadlok im RAW Chemnitz
>>> 230.982 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
230.984 / 230.984 - 15.07.1945 - Chemnitz-Hilbersdorf ->
>>> 230.984 - 31.12.1953 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt
38 233 / 38 233 - 15.04.1945 - Döbeln -> abgestellt
>>> 38 233 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z
>>> 38 233 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf -> Schadlok im RAW Chemnitz
>>> 38 233 - 11.01.1960 - Zwickau -> Ausgemustert
38 234 / 38 234 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 234 - 17.12.1945 - Dresden-Altstadt -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 234 - 01.07.1950 - Dresden-Altstadt -> auf z
>>> 38 234 - 01.01.1952 - Gera ->
>>> 38 234 - 19.09.1952 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 234 - 01.01.1953 - Gera ->
>>> 38 234 - 01.12.1955 - KMST Hbf ->
>>> 38 234 - 18.05.1962 - Annaberg-Buchholz -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 234 - 07.07.1962 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 234 - 22.01.1964 - Annaberg-Buchholz -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 234 - 12.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 234 - 07.11.1966 - Freiberg/Sa -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 234 - 10.11.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Freiberg/Sa
>>> 38 234 - 12.03.1967 - Zwickau -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 234 - 14.03.1967 - Gera -> von Zwickau
>>> 38 234 - 28.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> von Gera
>>> 38 234 - 11.11.1967 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 234 - 04.02.1970 - Riesa -> von Nossen
>>> 38 234 - 30.05.1970 - Riesa -> Z-Stellung
>>> 38 234 - 26.11.1970 - Riesa -> Ausgemustert
38 242 / 38 242 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 242 - 01.07.1960 - Freiberg/Sa ->
>>> 38 242 - 31.12.1960 - Nossen ->
>>> 38 242 - 19.02.1964 - Brandenburg -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 242 - 11.04.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 242 - 18.09.1968 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 243 / 38 243 - 15.08.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> Rückgabe von CSD danach abgestellt
>>> 38 243 - 01.01.1947 - Dresden-Friedrichstadt -> abgestellt im Bf Glösa
>>> 38 243 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z
>>> 38 243 - 01.12.1955 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 243 - 19.12.1965 - Brandenburg -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 243 - 20.12.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 243 - 24.01.1969 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 244 / 38 244 - 22.06.1945 - Nossen ->
>>> 38 244 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 244 - 15.04.1947 - Freiberg/Sa -> ?, von Chemnitz Hbf
>>> 38 244 - 01.09.1950 - Reichenbach -> von Freiberg/Sa
>>> 38 244 - 01.11.1950 - Werdau/Sa -> von Reichenbach
>>> 38 244 - 15.05.1965 - Annaberg-Buchholz -> ?, von Werdau/Sa
>>> 38 244 - 10.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 244 - 28.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 244 - 01.07.1970 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 246 / 38 246 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 246 - 04.12.1963 - Brandenburg -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 246 - 22.08.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 246 - 01.11.1968 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 247 / 38 247 - 25.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 247 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z
>>> 38 247 - 25.01.1951 - Zwickau -> Ausgemustert
38 250 / 38 250 - 25.07.1945 - Aue ->
>>> 38 250 - 01.07.1950 - Werdau ->
>>> 38 250 - 15.11.1955 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 250 - 16.11.1955 - Dresden-Friedrichstadt -> Heizlok im Bw Dresden-Pieschen bis Mai 56
>>> 38 250 - 18.02.1956 - Werdau/Sa -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 250 - 13.01.1965 - Annaberg-Buchholz -> von Werdau/Sa
>>> 38 250 - 12.11.1965 - Werdau/Sa -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 250 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa
>>> 38 250 - 23.01.1969 - Werdau/Sa -> Z-Stellung
>>> 38 250 - 19.02.1969 - Werdau/Sa -> Ausgemustert
38 251 / 38 251 - 25.07.1945 - Werdau/Sa ->
>>> 38 251 - 01.07.1965 - KMST Hbf ->
>>> 38 251 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 251 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 251 - 09.05.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 253 / 38 253 - 23.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> nach RBD Berlin
>>> 38 253 - 24.07.1945 - RBD Berlin -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 253 - 04.11.1945 - RBD Berlin ->
>>> 38 253 - 01.07.1950 - Seddin -> auf z
>>> 38 253 - 01.12.1955 - Zwickau ->
>>> 38 253 - 17.04.1956 - Nossen -> von Zwickau
>>> 38 253 - 30.09.1956 - Greiz -> von Nossen
>>> 38 253 - 03.03.1958 - Freiberg/Sa -> von Greiz
>>> 38 253 - 02.06.1958 - Zwickau -> von Freiberg/Sa
>>> 38 253 - 01.07.1965 - Karl-Marx-Stadt Hbf ->
>>> 38 253 - 21.10.1965 - Pockau-Lengefeld -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 253 - 14.12.1965 - KMST Hbf -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 253 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 253 - 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 253 - 14.05.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 255 / 38 255 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 255 - 28.09.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Adorf
>>> 38 255 - 17.04.1956 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 255 - 28.06.1966 - Bautzen -> von Nossen
>>> 38 255 - 27.03.1969 - Annaberg-Buchholz -> Z-Stellung
>>> 38 255 - 09.06.1969 - Annaberg-Buchholz -> Ausgemustert
38 256 / 38 256 - 25.07.1945 - Werdau/Sa ->
>>> 38 256 - 01.07.1950 - Werdau/Sa -> auf z
>>> 38 256 - 25.01.1951 - Werdau/Sa -> Ausgemustert
38 259 / 38 259 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 259 - 27.10.1946 - Annaberg-Buchholz -> von Chemnitz Hbf
>>> 38 259 - 13.06.1958 - Zwickau -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 259 - 21.06.1959 - Werdau/Sa -> von Zwickau
>>> 38 259 - 20.08.1962 - Pockau-Lengefeld -> von Werdau/Sa
>>> 38 259 - 05.11.1964 - KMST Hbf -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 259 - 16.01.1965 - KMST Hbf -> abgestellt in Pockau-Lengefeld
>>> 38 259 - 07.01.1966 - KMST Hbf -> Wieder im Einsatzbestand
>>> 38 259 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 259 - 15.04.1966 - Dresden-Alt -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 259 - 16.04.1966 - Dresden-Alt -> Heizlok
>>> 38 259 - 16.11.1967 - Dresden-Alt -> Z-Stellung
>>> 38 259 - 18.01.1968 - Dresden-Alt -> Ausgemustert
38 260 / 38 260 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 260 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z
>>> 38 260 - 17.09.1950 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 260 - 31.01.1964 - Pockau-Lengefeld -> von Nossen
>>> 38 260 - 26.11.1964 - Nossen -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 260 - 12.04.1967 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 260 - 18.05.1967 - Nossen -> Ausgemustert
38 261 / 38 261 - 25.07.1945 - Werdau/Sa ->
>>> 38 261 - 31.08.1964 - Werdau/Sa -> Z-Stellung Unfall
>>> 38 261 - 12.07.1965 - Werdau/Sa -> Ausgemustert
38 262 / 38 262 - 01.06.1945 - Adorf -> Z-Stellung
>>> 38 262 - 25.11.1946 - Adorf -> Ausgemustert Kriegsverlust
38 264 / 38 264 - 25.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 264 - 17.09.1947 - Aue -> von Zwickau
>>> 38 264 - 05.11.1947 - Zwickau -> von Aue
>>> 38 264 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z
>>> 38 264 - 14.03.1954 - Bautzen -> von Zwickau
>>> 38 264 - 09.10.1954 - Bautzen -> nach ?
>>> 38 264 - 01.01.1955 - Bautzen ->
>>> 38 264 - 10.10.1959 - Senftenberg -> von Bautzen
>>> 38 264 - 30.09.1960 - Senftenberg -> Heizlok
>>> 38 264 - 26.08.1961 - Bautzen -> von Senftenberg
>>> 38 264 - 27.12.1967 - Bautzen -> Z-Stellung
>>> 38 264 - 29.02.1968 - Bautzen -> Ausgemustert
38 267 / 38 267 - 29.08.1945 - Nossen ->
>>> 38 267 - 01.04.1960 - Werdau/Sa -> von Nossen
>>> 38 267 - 05.11.1960 - Freiberg/Sa -> von Werdau/Sa
>>> 38 267 - 01.07.1965 - Freiberg/Sa -> auf z
>>> 38 267 - 23.08.1965 - Freiberg/Sa -> Ausgemustert
38 268 / 38 268 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 268 - 01.07.1950 - Freiberg (Sachsen) ->
>>> 38 268 - 01.12.1955 - Karl-Marx-Stadt Hbf ->
>>> 38 268 - 26.10.1964 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 268 - 20.07.1966 - Brandenburg -> von Ketzin
>>> 38 5268 - 31.05.1970 - Brandenburg -> Umzeichnung in 38 5268
>>> 38 5268 - 15.06.1971 - Brandenburg -> Heizlok in Magdeburg
>>> 38 5268 - 02.08.1972 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 269 / 38 269 - 25.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 269 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z
>>> 38 269 - 30.07.1956 - Zittau -> von Zwickau
>>> 38 269 - 31.12.1960 - Bautzen ->
>>> 38 269 - 01.10.1963 - Ketzin -> von Bautzen
>>> 38 269 - 05.03.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 269 - 09.04.1970 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 270 / 38 270 - 25.07.1945 - Pirna ->
>>> 38 270 - 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> auf z
>>> 38 270 - 19.01.1954 - Dresden-Friedrichstadt -> Ausgemustert
38 275 / 38 275 - 25.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 275 - 12.05.1947 - Werdau/Sa -> von Zwickau
>>> 38 275 - 29.12.1963 - Ketzin -> von Werdau/Sa
>>> 38 275 - 22.07.1967 - Brandenburg -> von Ketzin
>>> 38 275 - 20.12.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>>38 275 - 24.01.1969 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 276 / 38 276 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 276 - 01.07.1950 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 276 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 276 - 13.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 276 - 07.08.1967 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 281 / 38 281 - 25.07.1945 - Döbeln ->
>>> 38 281 - 30.04.1950 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 281 - 12.06.1950 - Döbeln -> von Nossen
>>> 38 281 - 17.11.1952 - Annaberg-Buchholz -> von ?
>>> 38 281 - 11.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 281 - 12.03.1967 - Gera -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 281 - 21.12.1967 - Gera -> Z-Stellung
>>> 38 281 - 12.02.1968 - Gera -> Ausgemustert
38 282 / 38 282 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 282 - 21.04.1947 - Freiberg/Sa -> von Chemnitz Hbf
>>> 38 282 - 01.07.1950 - Freiberg/Sa -> auf z
>>> 38 282 - 14.03.1958 - Karl-Marx-Stadt Hbf -> von Freiberg/Sa
>>> 38 282 - 30.10.1963 - Nossen -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 282 - 11.04.1968 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 282 - 31.07.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 286 / 38 286 - 25.07.1945 - Adorf ->
>>> 38 286 - 09.10.1949 - Freiberg/Sa -> von Adorf
>>> 38 286 - 07.04.1950 - Chemnitz Hbf -> von Freiberg/Sa
>>> 38 286 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 286 - 15.04.1966 - Annaberg-Buchholz -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 286 - 27.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 286 - 23.08.1966 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 286 - 07.10.1966 - Riesa -> von Nossen
>>> 38 286 - 16.10.1966 - Riesa -> Heizlok
>>> 38 286 - 26.04.1967 - Riesa -> Z-Stellung
>>> 38 286 - 09.05.1967 - Riesa -> Ausgemustert
38 287 / 38 287 - 25.07.1945 - Zittau ->
>>> 38 287 - 08.05.1947 - Freiberg/Sa -> von Zittau
>>> 38 287 - 21.08.1951 - Zwickau -> von Freiberg/Sa
>>> 38 287 - 30.07.1956 - Zittau -> von Zwickau
>>> 38 287 - 18.06.1960 - Annaberg-Buchholz -> von Zittau
>>> 38 287 - 12.05.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 287 - 01.01.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Z-Stellung
>>> 38 287 - 29.02.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 288 / 38 288 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 288 - 31.05.1958 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 288 - 07.01.1964 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 288 - 30.05.1968 - Brandenburg -> von Ketzin
>>> 38 288 - 31.05.1970 - Brandenburg -> Umzeichnung in 38 5288
>>> 38 5288 - 21.09.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 5288 - 25.12.1970 - Oebisfelde -> Heizlok
>>> 38 5288 - 13.05.1971 - Oebisfelde -> Ausgemustert
38 289 / 38 289 - 25.07.1945 - Döbeln ->
>>> 38 289 - 22.02.1953 - Werdau/Sa -> von Döbeln
>>> 38 289 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa
>>> 38 289 - 18.11.1967 - Zwickau -> Z-Stellung
>>> 38 289 - 18.01.1968 - Zwickau -> Ausgemustert
38 291 / 38 291 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 291 - 31.12.1960 - KMST Hbf ->
>>> 38 291 - 23.10.1969 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 291 - 01.07.1970 - Nossen -> Ausgemustert
38 292 / 38 292 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 292 - 23.01.1948 - Döbeln -> von Nossen
>>> 38 292 - 09.07.1949 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 292 - 16.10.1949 - Döbeln -> von Nossen
>>> 38 292 - 30.03.1953 - Greiz -> von Döbeln
>>> 38 292 - 27.06.1954 - Zwickau -> von Greiz
>>> 38 292 - 18.05.1955 - Falkenstein -> von Zwickau
>>> 38 292 - 13.08.1955 - Zwickau -> von Falkenstein
>>> 38 292 - 22.07.1956 - Zittau -> von Zwickau
>>> 38 292 - 03.10.1960 - Lübbenau -> von Zittau
>>> 38 292 - 04.10.1960 - Lübbenau -> Heizlok
>>> 38 292 - 29.07.1961 - Cottbus -> von Lübbenau auf z
>>> 38 292 - 23.09.1962 - Bautzen -> von Cottbus
>>> 38 292 - 15.10.1966 - Bautzen -> Heizlok in Obercunewalde
>>> 38 292 - 24.11.1966 - Bautzen -> Z-Stellung
>>> 38 292 - 25.03.1968 - Bautzen -> Ausgemustert
38 293 / 38 293 - 25.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 293 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z
>>> 38 293 - 04.04.1953 - KMST Hbf -> Wieder im Einsatzbestand
>>> 38 293 - 27.03.1964 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 293 - 25.05.1967 - Ketzin -> Z-Stellung
>>> 38 293 - 07.08.1967 - Ketzin -> Ausgemustert
38 296 / 38 296 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 296 - 29.11.1946 - Bautzen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 296 - 01.07.1950 - Bautzen -> auf z
>>> 38 296 - 01.01.1955 - Bautzen ->
>>> 38 296 - 13.04.1964 - Bautzen -> Z-Stellung
>>> 38 296 - 01.03.1967 - Bautzen -> Ausgemustert
38 298 / 38 298 - 25.07.1945 - Dresden-Alt ->
>>> 38 298 - 01.08.1946 - Bautzen ->
>>> 38 298 - 16.02.1960 - KMST Hbf -> von Bautzen
>>> 38 298 - 01.07.1966 - Zwickau -> Heizlok
>>> 38 298 - 15.10.1966 - Zwickau -> Ausgemustert
>>> 38 298 - 16.10.1966 - Zwickau -> verk. an Filzfabrik Dittersdorf
38 299 / 38 299 - 25.07.1945 - Nossen ->
>>> 38 299 - 13.04.1947 - Nossen -> Wieder im Einsatzbestand
>>> 38 299 - 11.05.1949 - Döbeln ->
>>> 38 299 - 31.03.1953 - Greiz -> von Döbeln
>>> 38 299 - 02.08.1956 - Zittau -> von Greiz
>>> 38 299 - 28.08.1959 - Nossen -> von Zittau
>>> 38 299 - 01.07.1965 - Nossen -> auf z
>>> 38 299 - 18.04.1966 - Nossen -> Ausgemustert
38 302 / 38 302 - 25.07.1945 - Adorf ->
>>> 38 302 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z
>>> 38 302 - 28.02.1951 - -> Ausgemustert
38 305 / 38 305 - 25.07.1945 - Adorf ->
>>> 38 305 - 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> auf z
>>> 38 305 - 20.06.1954 - KMST Hbf -> Wieder im Einsatzbestand
>>> 38 305 - 22.06.1963 - Brandenburg -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 305 - 27.06.1968 - Brandenburg -> Z-Stellung danach Heizlok
>>> 38 305 - 18.10.1968 - Aschersleben -> von Brandenburg
>>> 38 305 - 01.01.1969 - Güsten -> von Aschersleben
>>> 38 305 - 25.06.1969 - Magdeburg -> von Güsten
>>> 38 5305 - 31.05.1970 - Magdeburg -> Umzeichnung in 38 5305
>>> 38 5305 - 30.11.1971 - Magdeburg -> Z-Stellung
>>> 38 5305 - 14.02.1972 - Magdeburg -> Ausgemustert
38 307 / 38 307 - 06.06.1945 - Nossen ->
>>> 38 307 - 01.07.1950 - Nossen -> auf z
>>> 38 307 - 06.10.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> von Nossen
>>> 38 307 - 04.01.1956 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 307 - 26.11.1966 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 307 - 15.02.1967 - Nossen -> auf z
>>> 38 307 - 16.01.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 308 / 38 308 - 25.07.1945 - Werdau/Sachs. ->
>>> 38 308 - 14.09.1945 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 308 - 01.07.1960 - Karl-Marx-Stadt Hbf ->
>>> 38 308 - 12.05.1964 - Freiberg/Sa -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 308 - 10.10.1965 - Riesa -> von Freiberg/Sa
>>> 38 308 - 28.04.1966 - KMST Hbf -> von Riesa
>>> 38 308 - 13.12.1968 - Nossen -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 5308 - 31.05.1970 - Nossen -> Umzeichnung in 38 5308
>>> 38 5308 - 03.05.1971 - Nossen -> Heizlok
>>> 38 5308 - 01.12.1971 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 5308 - 29.12.1972 - Nossen -> Ausgemustert
38 310 / 38 310 - 25.07.1945 - Kamenz ->
>>> 38 310 - 09.08.1948 - Greiz -> von Kamenz
>>> 38 310 - 01.07.1950 - Greiz -> auf z
>>> 38 310 - 12.11.1950 - Zwickau -> von Greiz
>>> 38 310 - 18.01.1951 - Werdau/Sa -> von Zwickau
>>> 38 310 - 20.05.1951 - Zwickau -> von Werdau/Sa
>>> 38 310 - 21.01.1954 - Annaberg-Buchholz -> von Zwickau
>>> 38 310 - 22.05.1955 - KMST Hbf -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 310 - 25.03.1966 - KMST Hbf -> Heizlok beim Betonwerk Zwickau
>>> 38 310 - 31.03.1967 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 310 - 25.06.1968 - Nossen -> von K.-M.-Stadt-Hilbersdorf
>>> 38 310 - 14.12.1968 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 310 - 19.02.1969 - Nossen -> Ausgemustert
38 312 / 3655505 - 31.12.1945 - Aussig/Elbe -> nach 45 bei CSD 365.5505
>>> 38 312 - 16.05.1956 - Aussig/Elbe -> ?, zurück an DR, Loktausch mit 534.0138
>>> 38 312 - 13.05.1957 - RAW KMST -> Aufarbeitung im RAW
>>> 38 312 - 21.11.1957 - RAW KMST -> Wieder im Einsatzbestand
>>> 38 312 - 22.11.1957 - Nossen -> von RAW K.-M.-Stadt
>>> 38 312 - 01.07.1961 - Freiberg/Sa -> von Nossen
>>> 38 312 - 02.12.1962 - Pirna -> von Freiberg/Sa
>>> 38 312 - 08.01.1963 - Dresden-Friedrichstadt -> von Pirna
>>> 38 312 - 22.01.1963 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 312 - 13.02.1963 - Werdau/Sa -> von Nossen
>>> 38 312 - 16.04.1966 - Reichenbach -> von Werdau/Sa
>>> 38 312 - 06.05.1966 - Reichenbach -> Heizlok
>>> 38 312 - 07.10.1966 - Werdau/Sa -> von Reichenbach
>>> 38 312 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa
>>> 38 312 - 01.05.1968 - Zwickau -> abgestellt
>>> 38 312 - 10.05.1968 - Zwickau -> Z-Stellung
>>> 38 312 - 31.07.1968 - Zwickau -> Ausgemustert
38 314 / 38 314 - 25.07.1945 - Annaberg-Buchholz ->
>>> 38 314 - 23.03.1946 - Rochlitz -> von Annaberg-Buchholz
>>> 38 314 - 25.04.1946 - Döbeln -> von Rochlitz
>>> 38 314 - 11.06.1949 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 314 - 27.04.1964 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 314 - 21.05.1964 - Nossen -> Ausgemustert
38 316 / 38 316 - 25.07.1945 - Dresden-Friedrichstadt ->
>>> 38 316 - 23.03.1946 - Rochlitz -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 316 - 16.05.1946 - Nossen -> von Rochlitz
>>> 38 316 - 24.11.1966 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 316 - 14.05.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 317 / 38 317 - 15.07.1945 - Cottbus ->
>>> 38 317 - 25.07.1945 - Bad Schandau ->
>>> 38 317 - 04.11.1945 - Cottbus ->
>>> 38 317 - 31.12.1945 - Riesa ->
>>> 38 317 - 01.07.1950 - Pirna -> auf z
>>> 38 317 - 16.12.1950 - Pirna -> Ausgemustert
38 318 / 38 318 - 25.07.1945 - Riesa ->
>>> 38 318 - 15.10.1945 - Senftenberg -> Wieder im Einsatzbestand
>>> 38 318 - 16.04.1946 - Kamenz -> von Senftenberg
>>> 38 318 - 20.10.1948 - Chemnitz Hbf -> von Kamenz
>>> 38 318 - 01.11.1949 - Dresden-Alt -> Trophäenlok
>>> 38 318 - 01.07.1950 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 318 - 08.04.1956 - Freiberg/Sa -> von Chemnitz
>>> 38 318 - 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> Z-Stellung
>>> 38 318 - 23.08.1965 - Freiberg/Sa -> Ausgemustert
38 319 / 38 319 - 25.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 319 - 01.07.1950 - Zwickau -> auf z
>>> 38 319 - 20.12.1951 - Zwickau -> Ausgemustert Kriegsverlust
38 321 / 38 321 - 25.07.1945 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 321 - 29.05.1947 - Pirna -> von Chemnitz Hbf
>>> 38 321 - 08.08.1947 - Freiberg/Sa -> von Pirna
>>> 38 321 - 05.12.1951 - Döbeln -> von Freiberg/Sa
>>> 38 321 - 10.01.1952 - Nossen -> von Döbeln
>>> 38 321 - 01.12.1952 - Döbeln -> von Nossen
>>> 38 321 - 27.03.1953 - Werdau/Sa -> von Döbeln
>>> 38 321 - 14.02.1958 - Pockau-Lengefeld -> von Werdau/Sa
>>> 38 321 - 17.11.1958 - Rochlitz -> von Pockau-Lengefeld
>>> 38 321 - 06.01.1959 - Werdau/Sa -> von Rochlitz
>>> 38 321 - 01.07.1965 - Werdau/Sa -> auf z
>>> 38 321 - 16.08.1965 - Werdau/Sa -> Ausgemustert
38 322 / 38 322 - 25.07.1945 - Greiz ->
>>> 38 322 - 12.02.1946 - Reichenbach -> von Greiz
>>> 38 322 - 01.11.1946 - Greiz -> von Reichenbach
>>> 38 322 - 27.07.1947 - Adorf -> von Greiz
>>> 38 322 - 01.07.1950 - Adorf -> auf z
>>> 38 322 - 01.12.1955 - Nossen ->
>>> 38 322 - 16.11.1961 - Dresden-Friedrichstadt -> von Nossen
>>> 38 322 - 29.11.1961 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 322 - 25.09.1964 - Brandenburg -> von Nossen
>>> 38 322 - 20.08.1966 - Dresden-Friedrichstadt -> von Brandenburg
>>> 38 322 - 29.04.1967 - Brandenburg -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 322 - 10.04.1969 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 322 - 20.06.1969 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 323 / 38 323 - 25.07.1945 - Döbeln ->
>>> 38 323 - 01.06.1952 - Nossen ->
>>> 38 323 - 04.07.1968 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 323 - 22.08.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 325 / 38 325 - 25.07.1945 - Riesa ->
>>> 38 325 - 15.09.1945 - Cottbus ->
>>> 38 325 - 14.10.1945 - Elsterwerda -> von Cottbus
>>> 38 325 - 16.10.1945 - Senftenberg -> von Elsterwerda
>>> 38 325 - 06.03.1947 - Cottbus -> von Senftenberg
>>> 38 325 - 18.01.1948 - Kamenz -> von Cottbus
>>> 38 325 - 06.07.1948 - Bautzen -> von Kamenz
>>> 38 325 - 09.01.1961 - KMST Hbf -> von Bautzen
>>> 38 325 - 28.11.1963 - Ketzin -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 325 - 28.06.1968 - Brandenburg -> von Ketzin
>>> 38 325 - 15.07.1969 - Brandenburg -> abgestellt
>>> 38 325 - 09.01.1970 - Brandenburg -> Z-Stellung
>>> 38 325 - 13.05.1971 - Brandenburg -> Ausgemustert
38 327 / 38 327 - 25.07.1945 - Adorf ->
>>> 38 327 - 01.07.1950 - Chemnitz Hbf ->
>>> 38 327 - 07.03.1958 - KMST Hbf -> Z-Stellung
>>> 38 327 - 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> von K.-M.-Stadt Hbf auf z
>>> 38 327 - 16.04.1968 - KMST-Hilbersdorf -> Ausgemustert
38 332 / 38 332 - 25.07.1945 - Zwickau ->
>>> 38 332 - 01.09.1956 - Zittau -> von Zwickau
>>> 38 332 - 27.04.1960 - KMST Hbf -> von Zittau
>>> 38 332 - 16.11.1961 - Dresden-Friedrichstadt -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 332 - 29.11.1961 - KMST Hbf -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 332 - 05.08.1962 - Nossen -> von K.-M.-Stadt Hbf
>>> 38 332 - 01.03.1964 - Freiberg/Sa -> von Nossen
>>> 38 332 - 20.03.1964 - Dresden-Friedrichstadt -> von Freiberg/Sa
>>> 38 332 - 22.08.1966 - Nossen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 332 - 29.04.1967 - Nossen -> abgestellt
>>> 38 332 - 13.07.1967 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 332 - 02.01.1968 - Nossen -> Ausgemustert
38 333 / 38 333 - 15.07.1945 - Zwickau -> von Aue
>>> 38 333 - 23.08.1945 - Dresden-Friedrichstadt -> von Zwickau
>>> 38 333 - 01.11.1945 - Bautzen -> von Dresden-Friedrichstadt
>>> 38 333 - 26.08.1961 - Werdau/Sa -> von Bautzen
>>> 38 333 - 01.04.1967 - Zwickau -> von Werdau/Sa
>>> 38 333 - 19.08.1967 - Nossen -> von Zwickau
>>> 38 333 - 04.09.1968 - Nossen -> abgestellt
>>> 38 333 - 12.09.1968 - Nossen -> Z-Stellung
>>> 38 333 - 22.10.1968 - Nossen -> Ausgemustert		  
     
  Am 01.06.1970 wurden noch 4 Maschinen der BR38.2-3 zur 38.52 umgekennzeichnet.  
  01.06.1970: Brandenburg ------ 38 268 >>> 38 5268
01.06.1970: Brandenburg ------ 38 288 >>> 38 5288
01.06.1970: Magdeburg -------- 38 305 >>> 38 5305
01.06.1970: Nossen -------------- 38 308 >>> 38 5308
  
  Mit Sicherheit gehörte aber keiner der 4 Rollwagen zu diesem Zeitpunkt mehr zum regelmäßig im Zugdienst eingesetzten Fahrzeugpark.
Am 29.12.1972 wurde 38 5308 als letzte XII H2 ausgemustert.
  
  Die 38 205 wurde 1979 im Rahmen einer HU zur betriebsfähige Museumslok aufgearbeitet. Nach einer L7 im Jahr 1990 im RAW Meiningen lief am Fahrwerk am 4. April 1998 die Fahrwerksfrist ab. Seit diesem Tag ist die 38 205 als nichtbetriebsfähige Museumslok im SEM Hilbersdorf hinterstellt.  
     
  Zur besseren Übersicht hier nochmals explizit die Angaben zur z-Stellung (z) und Ausmusterung (++) der DR-Loks:  
  38 201 - Kamenz -> z 01.07.1950 - Kamenz -> ++ 25.10.1956
38 204 - ??? -> z ??? - Chemnitz Hbf -> ++ 31.12.1956
38 204'' - Aue -> z 01.01.1967 - Aue -> ++ 20.06.1967
38 205 - Nossen -> z 05.09.1968 - Nossen -> ++ 15.09.1971
38 206 - KMST-Hilbersdorf -> z 16.11.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 18.01.1968
38 207 - Dresden-Friedrichstadt -> z 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> ++ 25.01.1951
38 209 - KMST-Hilbersdorf -> z 16.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 01.07.1970
38 210 - Annaberg-Buchholz -> z 15.10.1965 - KMST -> ++ 20.06.1967
38 351 - KMST-Hilbersdorf -> z 28.05.1970 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 26.11.1970
38 214 - Bautzen -> z 26.08.1965 - Bautzen -> ++ 20.02.1967
38 217 - Werdau/Sa -> z 01.07.1950 - Werdau/Sa -> ++ 28.02.1951
38 219 - Freiberg/Sa -> z 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> ++ 14.04.1966
38 220 - Brandenburg -> z 11.04.1968 - Brandenburg -> ++ 18.09.1968
38 222 - Nossen -> z 20.06.1968 - Nossen -> ++ 22.08.1968
38 223 - Nossen -> z 26.09.1968 - Nossen -> ++ 22.10.1968
38 224 - KMST-Hilbersdorf -> z 26.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 14.05.1968
230.967 - ??? -> z ??? - ??? -> ++ 31.12.1958
38 225 - Nossen -> z 16.11.1967 - Nossen -> ++ 18.04.1968
38 229 - Chemnitz-Hilbersdorf -> z 01.07.1950 - Chemnitz-Hilbersdorf -> ++ 25.01.1951
38 230. - Reichenbach -> z 01.07.1950 - Reichenbach -> ++ 28.02.1951
38 352 - KMST-Hilbersdorf -> z 07.03.1968 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 16.04.1968
230.973 - ??? -> z ??? - ??? -> ++ 31.12.1958
230.975 - ??? -> z ??? - ??? -> ++ 31.12.1958
38 353 - Brandenburg -> z 05.02.1970 - Brandenburg -> ++ 09.06.1970
38 354 - ??? -> z ??? - KMST-Hilbersdorf -> ++ 12.02.1968
230.978 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt31.12.1953 -
38 232 - Annaberg-Buchholz -> z 01.07.1965 - Annaberg-Buchholz -> ++ 14.04.1966
230.981 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 31.12.1953 -
230.982 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 31.12.1953 -
230.984 - KMST-Hilbersdorf -> abgestellt 31.12.1953 -
38 233 - Chemnitz-Hilbersdorf -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 11.01.1960
38 234 - Riesa -> z 30.05.1970 - Riesa -> ++ 26.11.1970
38 242 - Brandenburg -> z 11.04.1968 - Brandenburg -> ++ 18.09.1968
38 243 - Brandenburg -> z 20.12.1968 - Brandenburg -> ++ 24.01.1969
38 244 - KMST-Hilbersdorf -> z 28.09.1969 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 01.07.1970
38 246 - Brandenburg -> z 22.08.1968 - Brandenburg -> ++ 01.11.1968
38 247 - Zwickau -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 25.01.1951
38 250 - Werdau/Sa -> z 23.01.1969 - Werdau/Sa -> ++ 19.02.1969
38 251 - KMST-Hilbersdorf -> z 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 09.05.1967
38 253 - KMST-Hilbersdorf -> z 26.04.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 14.05.1968
38 255 - Annaberg-Buchholz -> z 27.03.1969 - Annaberg-Buchholz -> ++ 09.06.1969
38 256 - Werdau/Sa -> z 01.07.1950 - Werdau/Sa -> ++ 25.01.1951
38 259 - Dresden-Alt -> z 16.11.1967 - Dresden-Alt -> ++ 18.01.1968
38 260 - Nossen -> z 12.04.1967 - Nossen -> ++ 18.05.1967
38 261 - Werdau/Sa -> z 31.08.1964 - Werdau/Sa -> ++ 12.07.1965
38 262 - Adorf -> z 01.06.1945 - Adorf -> ++ 25.11.1946
38 264 - Bautzen -> z 27.12.1967 - Bautzen -> ++ 29.02.1968
38 267 - Freiberg/Sa -> z 01.07.1965 - Freiberg/Sa -> ++ 23.08.1965
38 5268 - ??? -> z ??? - Brandenburg -> ++ 02.08.1972
38 269 - Brandenburg -> z 05.03.1970 - Brandenburg -> ++ 09.04.1970
38 270 - Dresden-Friedrichstadt -> z 01.07.1950 - Dresden-Friedrichstadt -> ++ 19.01.1954
38 275 - Brandenburg -> z 20.12.1968 - Brandenburg -> ++ 24.01.1969
38 276 - KMST-Hilbersdorf -> z 13.07.1967 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 07.08.1967
38 281 - Gera -> z 21.12.1967 - Gera -> ++ 12.02.1968
38 282 - Nossen -> z 11.04.1968 - Nossen -> ++ 31.07.1968
38 286 - Riesa -> z 26.04.1967 - Riesa -> ++ 09.05.1967
38 287 - KMST-Hilbersdorf -> z 01.01.1968 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 29.02.1968
38 5288 - Brandenburg -> z 21.09.1970 - Oebisfelde -> ++ 13.05.1971
38 289 - Zwickau -> z 18.11.1967 - Zwickau -> ++ 18.01.1968
38 291 - Nossen -> z 23.10.1969 - Nossen -> ++ 01.07.1970
38 292 - Bautzen -> z 24.11.1966 - Bautzen -> ++ 25.03.1968
38 293 - Ketzin -> z 25.05.1967 - Ketzin -> ++ 07.08.1967
38 296 - Bautzen -> z 13.04.1964 - Bautzen -> ++ 01.03.1967
38 298 - ??? -> z ??? - Zwickau -> ++ 15.10.1966
38 299 - Nossen -> z 01.07.1965 - Nossen -> ++ 18.04.1966
38 302 - Zwickau -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 28.02.1951
38 5305 - Magdeburg -> z 30.11.1971 - Magdeburg -> ++ 14.02.1972
38 307 - Nossen -> z 26.11.1966 - Nossen -> ++ 16.01.1968
38 5308 - Nossen -> z 01.12.1971 - Nossen -> ++ 29.12.1972
38 310 - Nossen -> z 14.12.1968 - Nossen -> ++ 19.02.1969
38 312 - Zwickau -> z 10.05.1968 - Zwickau -> ++ 31.07.1968
38 314 - Nossen -> z 27.04.1964 - Nossen -> ++ 21.05.1964
38 316 - Nossen -> z 24.11.1966 - Nossen -> ++ 14.05.1968
38 317 - Pirna -> z 01.07.1950 - Pirna -> ++ 16.12.1950
38 318 - Freiberg/Sa -> z 08.11.1962 - Freiberg/Sa -> ++ 23.08.1965
38 319 - Zwickau -> z 01.07.1950 - Zwickau -> ++ 20.12.1951
38 321 - Werdau/Sa -> z 01.07.1965 - Werdau/Sa -> ++ 16.08.1965
38 322 - Brandenburg -> z 10.04.1969 - Brandenburg -> ++ 20.06.1969
38 323 - Nossen -> z 04.07.1968 - Nossen -> ++ 22.08.1968
38 325 - Brandenburg -> z 09.01.1970 - Brandenburg -> ++ 13.05.1971
38 327 - KMST-Hilbersdorf -> z 01.04.1966 - KMST-Hilbersdorf -> ++ 16.04.1968
38 332 - Nossen -> z 13.07.1967 - Nossen -> ++ 02.01.1968
38 333 - Nossen -> z 12.09.1968 - Nossen -> ++ 22.10.1968		  
     
 
 
 
38 205 - 2010 in Chemnitz-Hilbersdorf
  
     
 
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©2004 Burkhardt Köhler